关键工序质量控制措施.doc

崇启长江公路大桥（江苏段）跨江大桥工程

施工项目CQ-A1标关键工序质量控制措施

编制单位：中交第三航务工程局崇启CQ-A1标项目经理部

主编人：韩振飞（工程师）

参编人员：王华南（助理工程师）

林烁（助理工程师）

陆宁海（技师）

审核人：汤涛（高级工程师）

编报日期：20

1结构耐久性得施工控制

本工程结构得耐久性保证就是一项系统工程，设计作充分得耐久性设计与施工控制严格达到设计耐久性要求就是工程耐久性保证得两个支柱。

本工程耐久性设计包括钢筋砼结构与钢管桩等2种结构，钢筋砼结构包括混凝土性能与混凝土保护层等2点，钢管桩采取了涂层防腐与阴极保护相结合得方案。以往施工实践表明，施工过程对工程耐久性影响主要就是施工预埋件得处理。

1、1钢筋砼结构耐久性施工保证

（1）混凝土工程

本标段混凝土耐久性性能要求为：

结构部位

最低砼强度等级

抗氯离子渗透性能

Cl-扩散系数10-12m

钢管桩填芯

C35水下

≤3、0

承台

C35

≤2、5

墩身与支座垫石

C45

≤1、5

同时承台与标高10m以下得墩身混凝土添加适量钢筋阻锈剂。

对于混凝土工程我们采取以下措施保证耐久性：

eq\o\ac(○,1)混凝土正式拌与前，必须先进行试拌，保证混凝土得设计强度不小于结构设计强度，并至少高于耐久性要求得最低强度一个等级；抗氯离子渗透得性能Cl-扩散系数不大于耐久性最低要求得80%。对于承台砼与墩身10m标高以下砼，掺加钢筋阻锈剂进行试拌，在结构混凝土中掺加阻锈剂。

eq\o\ac(○,2)混凝土拌与时保证原材料得质量满足招标规范要求与我局企业得规范要求，拌与物得与易性满足施工要求。

eq\o\ac(○,3)每次混凝土浇注完成，除留出常规抗压强度试块外，还留置抗氯离子渗透试验得试块，及时对混凝土得抗氯离子渗透性能进行检测。

（2）混凝土保护层控制

本工程各结构净保护层厚度为：

结构类别

部位

净保护层厚度（mm）

现浇墩身

钢筋

75

承台

钢筋

90

保证保护层厚度得施工措施如下：

eq\o\ac(○,1)垫块全部采用高强砂浆定制保护层垫块，垫块高于相应部位保护层厚度2~3mm。高强砂浆垫块在我局有限公司所属崇明航环预制厂采用定制模具进行生产。该预制厂近年一直在研究垫块预制工艺，已形成系列商品，商品预制垫块形状合理、稳定，强度高，得到上海市港口工程质量监督站得高度评价与广泛推荐，在海洋工程中应用广泛。

eq\o\ac(○,2)钢筋制作与绑扎时，所有结构钢筋、架立钢筋都必须保证保护层得厚度，底层架立钢筋下必须垫止水垫块。

eq\o\ac(○,3)钢筋绑扎时，扎丝一律向内侧弯进，禁止扎丝伸入保护层。

1、2钢管桩得防腐与施工保护

钢管桩得防腐设计为涂层防腐与阴极保护相结合。钢管桩外表面伸入承台内得距桩顶0、8m范围不需进行防腐涂装，在距桩顶0、8m~30m范围内，涂敷加强型双层环氧粉末涂层，厚度不小于800μm桩身其余部位涂敷普通单层环氧粉末涂层，厚度不小于300μm。钢管桩内表面在制作、运输、安装阶段进行临时防腐。

钢管桩得阴极保护方案委托专业单位进行详细设计实施。

（1）钢管桩涂层施工与保护

eq\o\ac(○,1)钢管桩涂层施工在工厂内进行，以保证涂层施工质量。钢管桩在节段卷制后，内侧涂刷环氧油漆进行临时防腐。

eq\o\ac(○,2)钢管桩落驳前、吊桩前、沉桩后、结构施工前要反复对钢管桩得防腐结构进行检查，如发现破损，要及时修复。

eq\o\ac(○,3)钢管桩得起吊采用高强尼龙吊绳，不得使用钢丝绳，以避免对钢管桩得涂层造成破坏。

eq\o\ac(○,4)钢管桩在起吊过程中要轻起轻放，禁止与其她钢管桩及结构碰撞，造成防腐涂层破坏。钢管桩在驳船上运输时，采用软方木垫桩，按照设计得垫桩点摆放软方木，桩与桩之间采用软木隔开，防止破坏涂层。

（2）钢管桩阴极保护施工

eq\o\ac(○,1)钢管桩得阴极保护由我局有限公司所属上海港湾工程设计研究院进行设计，采取牺牲阳极工艺。该院外海钢结构得防腐设计阴极保护设计

eq\o\ac(○,2)严格控制阳极块得质量，严格检查阳极块得保护电位、重量、尺寸、焊缝长度与禁锢螺栓扭矩等满足设计与招标技术规范要求。

eq\o\ac(○,3)牺牲阳极在该区域其她分项工程完成后安装，避免施工船只碰撞安装好得阳极块。

eq\o\ac(○,4)阳极块安装前测量钢管桩得自然电位，阳极块安装后及时测量保护电位，测定牺牲阳极得保护效果。

（3）严格控制所有其她铁件不与钢管桩直接接触。钢套箱底板上桩伸入得孔洞封孔时，封孔钢板与钢管桩间设置绝缘橡胶，绝缘橡胶得厚度要保证绝缘电阻得大小符合要求。

1、3施工预埋件留置与处理方案