不对称跨越式全互通立交桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101871194A

(43)申请公布日2010.10.27

(21)申请号CN201010213583.8

(22)申请日2010.06.30

(71)申请人赵殿龙

地址210015江苏省南京市下关区金陵村415号-15

(72)发明人赵殿龙

(74)专利代理机构

代理人

(51)Int.CI

E01C1/04

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

不对称跨越式全互通立交桥

(57)摘要

本发明属于道路立交桥中全互通直

接式立交桥技术领域，其采用的技术方案

是：在两条道路交汇时，使其中一条道路

(AB)的两个半幅先后以跨越的方式分别与

另一条道路(CD)立体交叉。从而使由A向

D、由B向C的两条左转弯匝道的出口；

由C向A、由D向B的两条左转弯匝道的

入口处于不同高度，在道路(CD)上建左转

弯匝道出/入口，建四条右转弯匝道，这样

就能简单顺畅地实现全互通直接。较好地

解决了现有四岔路口全互通直接式立交桥

在左转弯道路的设计上存在的方向性差、

弯度大、坡度大、通行量低、占地面积

大、造价高、设计复杂等诸多不足。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.不对称跨越式全互通立交桥，其特征是：在两条道路交汇时，使其中一条道路

(AB)的两个半幅先后以跨越的方式分别与另一条道路(CD)立体交叉，且AB方向跨

线桥短于BA方向跨线桥，从而使由A向D、由B向C的两条左转弯匝道的出口；

由C向A、由D向B的两条左转弯匝道的入口处于不同高度，AB主干道左侧的连

接AD方向的匝道在左转从下方穿过BA跨线桥后上升高度跨越DC主干道完成转

向，并入CD主干道；连接DB方向的匝道在AD方向匝道完成转向的对应点附近

上升高度左转、跨越CD主干道后下降高度从下方穿过BA跨线桥，完成转向并入

AB主干道；BA跨线桥左侧的连接BC方向的匝道在左转跨越AB主干道、CD主

干道后完成转向，直行时下降高度并入DC主干道；连接CA方向的匝道在BC方

向匝道完成转向的对应点附近上升高度左转跨越DC主干道、AB主干道后完成转

向，并入BA跨线桥。

2.根椐权利要求1所述的不对称跨越式全互通立交桥，其特征是：在两条道路交汇

时，使其中一条道路(AB)的两个半幅以先后依次分别跨越另一条道路(CD)的方式

与其立体交叉，且AB方向跨线桥与BA方向跨线桥长度相当；连接DB方向的匝

道在AD方向匝道完成转向的对应点附近上升高度左转跨越CD主干道、BA主干

道后完成转向并入AB跨线桥；在BA主干道左侧的BC方向匝道，左转从下方穿

过AB跨线桥后上升高度跨越CD主干道后完成转向直行时下降高度并入DC主干

道。

说明书

一、技术领域：

本发明属于道路立交桥技术领域，特别是利用立体交叉方式做到全互通直接的立交

桥。

二、背景技术：

现有四岔路口全互通式立交桥大多较好的解决了直行及右转弯道路如何通过交叉路

口的问题，并且采取了比较一致的方式。但在左转弯道路怎样通过交叉路口的问题

上，设计者们采用了许多截然不同的方式来处理左转弯道路与同一条道路上另半幅

道路的交叉，与另一条道路至少半幅道路的交叉。虽然方法多样，但却仍然存在着

左转弯道路多需先向右绕行、方向性差、弯度大、坡度大、通行量低、占地面积大、

造价高、设计复杂、施工周期长等诸多不足。这也是四岔路口全互通式立交桥需要

解决且无法回避的问题。四条左转弯道路均是如此。

三、发明内容：

为了解决现有四岔路口全互通式立交桥在左转弯道路的设计上存在的诸多不足，处

理好