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中国高速铁路发展前景及趋势1

世界高速铁路发展趋势

自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京

至大阪高速铁路，40多年来，高速铁路从无到有，迅

速发展。据不完全统计，截至2005年12月，全世界运

营中的高速铁路营业里程总长达6393km，这些线

路分布在10个国家和地区。21世纪的铁路运输业将

会出现轮轨系高速铁路的全面发展，全球性高速铁

路网建设的时期已经到来。

根据业内学者分析研究，高速铁路的发展可

以划分为三个不同的阶段，即20世纪60年代至80

年代末的第一次建设高潮，90年代初期形成的第

二次建设高潮，以及90年代中期以后形成的第三

次建设高潮。

铁道经济研究。

对铁路“十一五”规划若干问题的思考铁道部经济规划研究院热点探踪1高速铁路建设的第一次高潮（60年代至80

年代末期）

1964年—1990年是世界上高速铁路发展的最初

阶段（见图1）。在这期间建设并投入运营的高速铁

路有日本的东海道、山阳、东北和上越新干线;法国

的东南tgv线、大西洋tgv线;意大利的罗马—佛罗

伦萨线以及德国的汉诺威—维尔茨堡高速新线，高

速线里程达3198km。这期间，日本建成了遍布全国

的新干线网的主体结构。除了北美以外，世界上经

济和技术最发达的日本、法国、意大利和德国推动了

高速铁路的第一次建设高潮。

图1第一次建设高潮时期世界高速铁路新建里程

日本东海道新干线和法国tgv东南线的运营，

在技术、商业、财政以及政治上都获得了极大的成

功。东海道新干线在财务收支上已经成为日本铁路

客运的主要支柱，tgv东南线也在运营10年的期限

里，完全收回了投资。

第一次建设高潮时期，高速铁路呈现出如下特征：

由于采用了新技术，使得铁路的竞争力增强，铁路旅

客运输在市场中所占的份额出现回升，经济效益开

始好转;解决了运输能力紧张的问题;推动了沿线

地区经济的均衡发展，促进了相关产业的建设;节省

能源，降低对环境的污染。

新建项目带动了既有铁路网的技术改造，使国

家既有设施得到整治并从中受益。日本、法国、意大

利和德国在建设高速铁路的初期，投入了大量的开

发研究费用，利用自主知识产权建成了本国的高速

铁路，成为当今世界上仅有的4个高速铁路技术保

有国。

2高速铁路网建设的第二次高潮（80年代末

至90年代中期）

高速铁路建设在日本和法国所取得的成就影响

。铁道经济研究

railway

economics

research

法国

图2第二次建设高潮时期世界高速铁路新建里程

了很多国家。80年代末，世界各国对高速铁路的关注

和研究酝酿了第二次建设的高潮（见图2）。第二次建

设高峰于90年代在欧洲形成，所波及到的国家主要

有法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典和

英国等。1991年瑞典开通了x2000摆式列车，1992年

西班牙引进法、德两国的技术建成了471km长的马

德里—塞维利亚高速铁路。1994年英吉利海峡隧道

把法国与英国连接在一起，开创了第一条高速铁路

国际连接线。1997年，从巴黎开出的“欧洲之星”又将

法国、比利时、荷兰和德国连接在一起。

在这个期间，日本、法国、德国以及意大利对发展

高速铁路进行了全面规划。根据1987年的计划，日本

将再修建东北新干线（盛冈—青森）、北陆新干线（高

崎—敦贺）、九州新干线（福冈—鹿儿岛）、九州新干线

（福冈—长崎）、北海道新干线（青森—札幌）等5条新

干线，总长达到1440km。

1986年，意大利政府批准了交通运输发展规划

纲要，准备修建横连东西（都灵—米兰—威尼斯）、纵

贯南北（米兰—佛罗伦萨—罗马—那不勒斯），长达

1230km的“t”型高速铁路网。

法国于1992年由政府公布了建设全国高速铁路

网的规划。根据规划，未来20年内高速铁路网将由

4700km新线（其中1282km已于1997年开通投入

运营）构成，新线建造费用预计达1800亿法郎（以

1989年价格计）。

1991年4月，德国联邦政府批准了联邦铁路公司

改建、新建高速铁路2000km的计划。

第二次建设高潮时期，高速铁路所表现出的特

征体现在：已建成高速铁路的国家进入了高速路

网规划和建设的年代;高速铁路的建设已经不仅

仅是铁路部门的需要，修建高速铁路网成为地区

之间相互联系的政治需求;能源和环境的要求呼

吁发展无污染的高速铁路;出现了全国的和跨越

国境的高速铁路网。

对铁路“十一五”规划若干问题的思考铁道部经济规划研究院

railway

economics

research

3高速铁路建设的第三次高潮（90年代中期

形成至今）

高速铁路的建设与研究自90年代中期形成了第

三次高潮，这次高潮波及到亚洲、北美、大洋洲以及

整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场复兴运动

（见图3