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建筑工程设计锡林浩特至乌兰浩特
铁路某特大桥工程(实施)施工组织设
计
1概述
1.1编制依据
⑴锡林浩特至乌兰浩特铁路工程K458+358.75-32.0米跨越通霍线大
桥设计文件。
⑵国家及铁道部现行的有关法律、法规、设计和施工规范、验收标准、
概(预)算定额。
⑶国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水
土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
⑷本公司同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械
设备实力、综合生产能力等。
⑸现场实际情况及相关工艺流程。
1.2编制原则及范围
1.2.1编制原则
⑴按经济合理的原则,遵循施工工艺规律、技术要求及安全生产规律,
制定防护措施,合理安排施工程序及施工顺序,缩短施工工期,确保施工
安全。
⑵结合本单位施工能力,以确保工程质量为原则,安排专业化施工队
伍,采用先进的施工工艺和机械设备,提高劳动生产率,降低成本。
⑶以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则,合理安排施工
进度计划。
⑷以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。
⑸坚持程序化施工、标准化作业,实现工期、质量、安全目标。满足
环保和水土保持、文物保护的要求,确保文明施工。
1.2.2编制范围
工程范围包括桥梁基础、墩台、检查设备和桥面系、防护及其他附属
工程。
1.3采用的技术标准及规范
本工程采用的主要施工、检测、试验、验收技术标准具体见下表。在
合同履行期间,随时接受发包人的指令采用国家公布的必威体育精装版规范、规则、
规定、规程、标准。
1.4工程概况
xx特大桥位于xx右中旗境内新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程
K458+358.7处。全桥长1258.14M。该桥采用T型桥台,圆端形实体桥墩,
双曲面铸钢支座,桩基2,3,13—33号墩采用桩径1.00m的钻孔桩基础施工,
其它墩台采用明挖基础施工.38-32.0米预应力混凝土梁,位于半径2000
的曲线和直线上及5.5‰,6.0‰的坡道上。
桩基深11.0~18.0M。桩径1.0m的钻孔灌注桩共计3013.1m。墩身高
8.5--23.0M,价购预应力混凝土梁、架桥机架梁。
全桥设双侧宽0.8m人行道及钢栏杆,并于台尾设连接踏步;本桥左侧、
设通信、信号电缆槽,右侧设电力电缆槽;本桥奇数墩右侧与偶数墩左侧
设置避车台;无避车台的墩台顶面设通往人行道的检查梯;均设围栏、吊
篮;桥台顶面设通往人行道的检查梯;桥两端台后路堤边坡上交错设置检
查台阶,宽1.0m。桩基承载层为凝灰岩砂岩地层。
用于本工程的施工、检测、试验、验收技术标准
序号施工、检测、试验、验收技术标准文号
1《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
2《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003
3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁道部[2006]25号
4《新建铁路工程测量规范》TB10101-99
5《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004
6《铁路工程地质勘察规程》TB10012-2001
7《铁路工程安全技术规程(上册)》TB10401.1-2003
8《铁路工程安全技术规程(下册)》TB10401.2-2003
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