建筑工程设计 锡林浩特至乌兰浩特铁路某特大桥工程(实施)施工组织设计.pdfVIP

建筑工程设计锡林浩特至乌兰浩特

铁路某特大桥工程(实施)施工组织设

计

1概述

1.1编制依据

⑴锡林浩特至乌兰浩特铁路工程K458+358.75-32.0米跨越通霍线大

桥设计文件。

⑵国家及铁道部现行的有关法律、法规、设计和施工规范、验收标准、

概（预）算定额。

⑶国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水

土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。

⑷本公司同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械

设备实力、综合生产能力等。

⑸现场实际情况及相关工艺流程。

1.2编制原则及范围

1.2.1编制原则

⑴按经济合理的原则，遵循施工工艺规律、技术要求及安全生产规律，

制定防护措施，合理安排施工程序及施工顺序，缩短施工工期，确保施工

安全。

⑵结合本单位施工能力，以确保工程质量为原则，安排专业化施工队

伍，采用先进的施工工艺和机械设备，提高劳动生产率，降低成本。

⑶以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工

进度计划。

⑷以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。

⑸坚持程序化施工、标准化作业，实现工期、质量、安全目标。满足

环保和水土保持、文物保护的要求，确保文明施工。

1.2.2编制范围

工程范围包括桥梁基础、墩台、检查设备和桥面系、防护及其他附属

工程。

1.3采用的技术标准及规范

本工程采用的主要施工、检测、试验、验收技术标准具体见下表。在

合同履行期间，随时接受发包人的指令采用国家公布的必威体育精装版规范、规则、

规定、规程、标准。

1.4工程概况

xx特大桥位于xx右中旗境内新建锡林浩特至乌兰浩特铁路工程

K458+358.7处。全桥长1258.14M。该桥采用T型桥台，圆端形实体桥墩，

双曲面铸钢支座，桩基2,3,13—33号墩采用桩径1.00m的钻孔桩基础施工,

其它墩台采用明挖基础施工.38-32.0米预应力混凝土梁，位于半径2000

的曲线和直线上及5.5‰,6.0‰的坡道上。

桩基深11.0～18.0M。桩径1.0m的钻孔灌注桩共计3013.1m。墩身高

8.5--23.0M，价购预应力混凝土梁、架桥机架梁。

全桥设双侧宽0.8m人行道及钢栏杆，并于台尾设连接踏步；本桥左侧、

设通信、信号电缆槽，右侧设电力电缆槽；本桥奇数墩右侧与偶数墩左侧

设置避车台；无避车台的墩台顶面设通往人行道的检查梯；均设围栏、吊

篮；桥台顶面设通往人行道的检查梯；桥两端台后路堤边坡上交错设置检

查台阶，宽1.0m。桩基承载层为凝灰岩砂岩地层。

用于本工程的施工、检测、试验、验收技术标准

序号施工、检测、试验、验收技术标准文号

1《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001

2《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003

3《铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁道部[2006]25号

4《新建铁路工程测量规范》TB10101-99

5《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004

6《铁路工程地质勘察规程》TB10012-2001

7《铁路工程安全技术规程（上册）》TB10401.1-2003

8《铁路工程安全技术规程（下册）》TB10401.2-2003

9