新建旭普林无砟轨道施工工艺流程课件.pptVIP

2、上旭普林无道机工原理旭普林无道的施工原理是在水硬性混凝土底座上，行混凝土道床板的施工，并且将枕和混凝土道床板筑在一起。它利用精确定位的支撑柱模板及枕行定位。

3.1旭普林无砟轨道施工准备无砟轨道施工前，必须对已完工桥梁进行全面检查，对工后沉降情况进行综合评估，预测墩台基础工后沉降应不超过15mm，相邻墩台的沉降差应不超过5mm，确认满足设计沉降标准后，才能进行无砟轨道的施工。3.2旭普林无砟轨道控制测量施工前采用GPS复测段内CPⅠ、CPⅡ点，复测无误后按旭普林要求布设CPⅢ控制网。3.2.1CPⅢ平面控制基标因CPI、CPII控制网点位太远，无法满足CPⅢ控制点的施测，因此应对CPII控制网进行加密。在CPⅡ基础上采用后方交汇法施测，设置线路两侧的CPⅢ控制点，桥上布设在防撞墙上。CPⅢ点兼为高程控制基标点，间隔60m分布。备用点设置在混凝土衬砌边墙上

3.2.2CPⅢ高程控制基标使用精度为±0.3mm的LeicaDNA03数字水准仪及配套3m条码铟钢标尺，采用精密水准测量，精度要求对CPⅢ控制基标进行往返水准测量，并进行严密平差。3.3桥梁上无砟轨道底座施工对桥梁上底座进行分段施工，分段长度为644cm，段之间结构缝宽10cm.将梁体保护层表面清理干净，在施工前2天，多次浇湿保护层表面，使其保持充分湿润。模板安装安装模板应根据测量放样，精确安装侧模板、结构缝端模板和抗剪凹槽模板，并支撑牢固。两侧模板连续设置，在结构缝处安装横向模板。底座的平面测设采用坐标法，高程放样按精密水准测量要求进行测设，模板位置由测量员采用±5mm的精确度进行测量。针对中部抗剪凸台的搂空处理，混凝土施工需要相应的模板框。模板框做成漏斗型，以方便在混凝土初凝后拆除。

钢筋绑扎钢筋分类捆绑并提前运输、存放于施工现场，且方便于现场施工。施工过程中将水平箍筋与保护层“门”型钢筋按照设计要求绑扎在一起。浇筑混凝土混凝土由搅拌运输车通过桥下施工便道运至施工地点附近，采用混凝土泵车将混凝土输送至桥上施工部位的模板内，采用插入式振动棒进行振捣。3.4隔离层施工隔离层材料使用聚脂薄膜（LDPE/PE膜），经现场实践：因实际效果不明显，郑西公司发文取消，只铺设5mm厚土工布。铺设在下部结构表面并适当固定。首先将整张薄膜铺在下部结构板表面，然后在抗剪凸台的位置用刀割出方孔。割下的那一块刚好补在下面凹槽的底面。要注意的是，在凹槽边缘薄膜应向外伸出（约5cm到10cm）。

混凝土施工旭普林无砟轨道的机械化施工是通过专门为此设计的推进机来完成。用混凝土运输车将混凝土从拌合站运往施工现场，接滑槽将混凝土直接导入模板中。浇注时采用旭普林成套施工设备中的第二单元混凝土压实车，开启振动框架，同时用随机配置的2个振动棒振捣混凝土，将混凝土整平捣实。同时用旭普林设备中的刮板对混凝土的表面进行初步收面整平。轨枕安装与压入利用平板运输车运送5×5形式成垛的轨枕到安装地点，采用25t汽车吊卸车。轨枕垛按间距16.35m摆放在施工地段两侧，摆放时轨枕层间放置10×10cm方木，轨枕垛下垫木方，保证摆放位置的平稳。桥上，轨枕垛摆放在桥两侧防撞墙外侧电缆沟槽盖板上。轨枕摆放时要避开CPIII控制基桩，并满足测量的通视要求。

支脚、模板拆除及倒运支撑柱和模板在横梁和框架吊装后即可拆除。电动扳手松开固定螺钉，采用拆除单元的吊具，将支撑柱和模板吊装到回收单元的平板上。然后与前端施工衔接形成一个闭合的施工流水线。混凝土养护混凝土初凝前后采取喷雾保湿养护措施，并及时覆盖土工布洒水和覆盖防雨布自然养护，洒水次数应能保持混凝土处于润湿状态；在气温较高的情况下，白天至少洒水3次，混凝土表面必须保证不缺水；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护。