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招标投标投标公路施工组织设计

五、施工组织设计

第一章工程概况

一、项目概况

海南省中线海口至屯昌高速公路是海南省规划高速公路网组成部分，位于海

南省中北部，主线起于海南省海口市长流镇，途经澄迈县、定安县，终点位于屯

昌县城西北部，全长72.383km；主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速

度采用100km/h；路基宽度采用26.0m；屯昌连接线采用双向四车道一级公路标

准，设计时速为80km/h，路基宽度26m；C标位于屯昌县境内，起点K57+400位

于红岗农场，终点K72+320位于屯昌县西北加丁村东侧，其中主线全长全长

14.920km，连接线3.771km。主要工程内容为本标段主线及连接线的路面底基层、

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基层、面层施工。主要工程量如下：水泥稳定碎石基层411048m；级配碎石底

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基层431753m、沥青混凝土面层1123084m。

二、地形、地貌

本区位于海南穹窿东北部，为丘陵及岗丘地貌。地势西南高，标高120~300

米，东北低，标高在70~90米之间。山岳呈NE向延伸，相对高差20~50米左右。

丘陵、岗丘地顶部平缓突起，中间分布宽缓的丘间洼地。坡面坡度10~30度。根

据构造河东的特征，现代地貌的内外应力情况及机理，本区均属构造剥蚀地貌区。

根据形态特征和相对高差，拟建公路勘测区可划分为构造剥蚀丘陵地貌区（I）

和构造剥蚀丘陵地貌区（II），分布于两单元区的洼地区划分为丘间积水洼地地

貌区（III）。

三、气象水文

本区为基岩及其残积层分布区，除东北部白垩系砂岩、砂砾岩中有少量孔隙

水外，大部分岩层为非含水层，只有在构造破碎带及基岩表面风化裂隙带中有少

量孔隙裂隙水分布。含水层厚度大多在2米左右，埋深1~5米不等，一般水量5~20

立方米/日，只有在低洼地带且补给条件较好的地区，水量能达50~100立方米/

时。该层水为区内居民生活的主要供水水源，一般水质较好。水位变化受季节影

响较大，有的旱时干枯。大气降水补给，蒸发、人工开采及径流排泄。

本区地形平缓略有起伏，地表植被发育，造成地表水排泄不畅。区内河流不

发育，只有龙舟河和其他小河流通过。这些水系收季节影响大，平时水量小，旱

季时或干涸或表现为小溪，但洪水期洪水猛涨，冲刷严重。河水漫过河堤，淹没

两岸洼地、农田。由于区内缺乏完善的水文观测站，无法取得相关水文资料。区

内丘间洼地广泛分布，洼地区多水田、水塘和水库，局部地段地下水较发育，地

表常年渗水，如65+000~K68+000段。

本区属热带海洋性季风气候，年平均气温23.5℃，一月平均气温18，七月平

均气温28.5。年平均降水量1800~2800毫米，年均蒸发量1500~2000毫米。雨

量受季节控制分布不均，5~10月为雨季，占年降雨量的75~90%；11月~次年4

月为旱季，仅占年降雨量的25~10%。

本工程位于台风影响区，热带气压旋风和台风每年约20余次。历年最大风速，

海口为42.8米/秒，最大为70米/秒。

全岛相对湿度差异不大。路线通过区年平局相对湿度为84~87%，最低80%。

四、工程地质与地震

本区内分布的地层有下古生界寒武系、中生界白垩系及新生界四系。测区地

质环境较稳定，由地质构造引起的断裂、滑坡、泥石流、冲蚀等原生灾害较少。

但也要注意因工程建设而引发的此生灾害。根据地质构造、地形地貌及地层岩性

特征，将勘测区划分为花岗岩工程地质区、变质岩工程地质区、白垩系碎屑岩工

程地质区、第四系沼泽沉积工程地质区。

沿线地壳稳定性主要受活动性断裂影响，因此沿线地区地震烈度有较大差异。

根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），屯昌处在0.10g地区。

五、交通、电力及通信条件

本项目影响区域内公路交通网络发达，交通组织便利，现有省道302、303、

国道海榆中线及地方道路等通往本项目，道路状况良好，基本可满足本项目需求。

部分工点位置需修筑短途施工便道。沿线供电方便，工程用电可以与当地电力部

门协商解决。沿线通信方便，通信线路可以与当