高中地理新教材同步教学案必修第2册第4章核心素养专项练四.docxVIP

核心素养专项练(四)

为适应京津冀经济协同发展，国家规划在北京南部新建北京新机场，根据2040年(远期)年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模，建设七条跑道和约140万平方米的航站楼。下图为“北京新机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图”。读图，回答1～3题。

1．北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是()

A．政治职能B．居民出行C．历史背景D．地价凹凸

2．北京新机场的设计标准体现了交通运输布局的________原则。()

A．因地制宜B．适度超前C．适应国防须要D．尽量少占土地

3．北京新机场的建成，将()

①促进区域产业结构调整②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局④使首都的核心商贸区南移

A．①③B．①④C．②③D．③④

答案1.B2.B3.A

解析第1题，读图可知，北京市地面交通枢纽主要布局在城市环路以内，市内交通主要是便利人们出行乘坐，首先要考虑的是居民出行，B对。第2题，北京新机场的建设考虑到今后肯定时期的运输需求，体现了适度超前原则。第3题，北京新机场的建成，提高了北京市的航空运输实力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，促进区域产业结构调整，①③正确；机场建设是航空运输，对北京城市内部交通运输没有影响，②错；核心商贸区一般位于市中心交通便利的地方，新机场的建设不会使首都的核心商贸区南移，④错误。

世界各国都非常重视交通运输建设，下表为“某国某交通线路修建说明表”。读表，回答4～5题。

项目

某国某交通线路修建说明

地理位置

居内陆腹地，和外界沟通少

环境特征

地质：多断层，且岩层脆弱

地形：山地和高原

气候：半潮湿、半干旱气候

河流：河水湍急，水量较大

生态：各种原始状态的生物群落

资源：有色金属、稀有金属、地热资源丰富

线路长度

约2080千米

投入成本

约100亿美元

4.从该交通线路的投入成本及交通运输量、平安性、快捷性等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有()

A．马路、管道B．马路、河运C．河运、航空D．铁路、航空

5．修建该交通线路可()

①促进该地区和外界的沟通②吸引游客，发展旅游业③大力开发各种生物、地热及矿产资源④削减各种地质灾难的发生

A．①②B．③④C．①③D．②④

答案4.D5.A

解析第4题，由表格中的信息可知，该地区位于内陆腹地，河流湍急，不适合发展河运；管道运输主要是运输气态和液态的物质，但该地区的丰富资源是有色金属、稀有金属；该线路长约2080千米，距离较长，而马路短途运输较有利；该地区矿产资源、生态(旅游)资源丰富，比较适合发展铁路及航空运输。第5题，修建该交通线路，可便利客、货运输，吸引游客，促进该地区和外界的沟通，故①②正确。该地地质条件困难，具有各种原始状态的生物群落，大力开发生物资源会破坏生态环境，故③不正确；该地地质条件困难，修建该交通线路会对当地地形、地貌造成影响，简单引发地质灾难，故④不正确。

(2024·甘肃武威第六中学月考)京张高铁是2024年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意“京张高铁沿线站点分布”。据此完成6～7题。

6．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本缘由是()

A．人口密度大B．工业密度大C．景点密度大 D．建筑密度大

7．八达岭长城站埋藏深度大的缘由是()

A．保持温度恒定B．节约建设用地C．减轻地面振动D．避开雨水渗漏

答案6.A7.C

解析第6题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，图示信息无法确定工业、景点和建筑密度，故A正确。第7题，八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要缘由是减轻地面振动来爱护八达岭长城，保持恒定温度、节约建设用地、避开雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米，故C正确。

2024年我国全年新增高铁里程超过4000千米，总里程突破3.5万千米，稳居世界第一。高铁的速度约每小时300千米，而一般火车的速度只有每小时100～120千米，同样的距离，乘坐高铁要比乘坐火车快得多。据此完成8～10题。

8．高速铁路与一般铁路相比()

A．周转快，投资小，舒适度提高B．速度快，运费低，平安性较差

C．运费低，运量大，敏捷性降低D．速度快，效率高，技术要求高

9．我国高铁未能完全取代一般火车的缘由有()

①高铁站点距离市中心远②一般火车覆盖地域较广

③一般火车较为经济实惠④高铁因运行速度快而担心全

A．①②B．②③C．