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行业专题
正文目录
1竞争格局:头部厂家集中度有所提升4
1.11~5月乘用车内需增速逐渐放缓,出口保持较高增速4
1.2新能源车中插电混动车型占比持续提升5
1.31~5月销量:强者恒强,马太效应明显6
2投资与建议7
2.1拓普集团7
2.2爱柯迪7
2.3华阳集团7
2.4均胜电子8
2.5福耀玻璃8
2.6隆盛科技8
2.7精达股份9
2.8伯特利9
2.9银轮股份9
3风险提示:10
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图表目录
图1:狭义乘用车产量同比(万辆)4
图2:狭义乘用车批发同比(万辆)4
图3:狭义乘用车零售同比(万辆)5
图4:狭义乘用车出口同比(万辆)5
图5:新能源乘用车零售同比(万辆)6
图6:插混车占比有望获得持续提升6
图7:2024年1~5月销量前十车企7
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1竞争格局:头部厂家集中度有所提升
1.11~5月乘用车内需增速逐渐放缓,出口保持较高增速
2024年1~5月国内乘用车实现产量943.8万辆,同比去年1~5月增长7.1%;实现批发
销量957.1万辆,同比去年1~5月增长8.4%,实现零售销量807.4万辆,同比去年1~5月
增长5.7%。
分月份来看,同比增速呈现前高后低的变化趋势。因为春节影响。我们将1~2月数据
作为一个整体来看。整体看1~2月份乘用车产销呈现缓慢恢复迹象,生产、批发、零售在
1~2月分别实现+8.2%、10.7%及17.0%的增长。3月产量、批发及零售出现同、环比均较
高增长主要得益于春节后带来的消费恢复。4~5月份随着整车厂持续的价格调整引发消费
者观望情绪加重及整体需求侧疲软,零售端出现同比负增长,4月及5月狭义乘用车零售
分别实现153.5万辆及171.1万辆,同比减少5.5%及1.8%。
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