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铁路技术工作总结

新中国铁路建造技术飞速发展，取得了举世瞩目的成就!下面就由

店铺为大家介绍一下铁路技术工作总结的文章，欢迎阅读。

铁路技术工作总结篇1

本人所在项目部主要有路基、桥、涵工程，试验检测项目颇多。

一、原材料

本段工程需要浇筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，

原材料的质量对浇筑好的混凝土质量至关重要，因此把好原材料关是

重中之重。

1、水泥

我们使用的是由业主指定的冀东水泥。冀东水泥是国内知名的水

泥生产商，其产品质量稳定可靠，但仍然要严格按照gb175-2014的

规定对进场的水泥进行检测。水泥进场之后，立即取样检测其细度、

安定性、标准稠度用水量等，做好40×40×160mm的胶砂试件，养护

至3d、28d龄期，测其抗折抗压强度，对达不到要求的判定为不合格。

2、河砂

砂是产于陕西东面的吴堡县，质量较好。对进场的砂不超过

400m3取样做一次检测，检测的项目有三大密度(表观密度、堆积密度、

紧密密度)、级配、含泥量、泥块含量、轻物质含量、云母含量等。

3、碎石

使用的碎石产于山西柳林，为三级配：5～10mm、10～20mm、

16～31.5mm。碎石要检测的项目有三大密度、含泥量、泥块含量、

针片状颗粒含量、级配、压碎值指标等。

4、钢筋及钢筋焊接接头

钢筋由局指统一订购，生产商主要是河南济源和陕西龙门。钢筋

主要是检测其屈服强度和抗拉强度，对达不到规范要求强度的严禁使

用。

除这用量最大的几种种材料外，还要使用减水剂、粉煤灰等外加

剂和特材，这些材料则委托中心试验室代为检测，对不合格的材料不

能用于施工中

二、路基

镇川改线段有超过7km的路基，做好路基的试验检测，保证路基

的压实质量，对该段工程意义重大。

路基开始填筑前要做填料的标准击实，确定该填料能达到的最大

干密度和最佳含水率，用于指导路基填筑。

全段路基开始填筑前，先选出一段路基作为路基试验段，以确定

路基填筑达到标准要求所需的碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等，用

于指导全段路基的施工。

路基严格按照四区段(填土→平整→碾压→检验)，八流程(施工准

备测量、放线→基底处理→分层填筑→铺摊平整→碾压夯实→检验签

证→路基整形→边坡修整)分层填筑施工。

路基每层填筑厚度30cm左右，每层填筑完成后，对其压实度进

行检测，检测项目主要有两个：压实系数和地基系数。压实系数

采用灌砂法，每50m一个断面，每个断面3个点的频率进行检测;地基

系数采用k30平板荷载试验，每50m一个断面，每个断面2个点的频

率进行检测。对压实度不合格的需继续碾压，直至合格为止。

三、涵洞

涵洞开挖后，按设计进行片石换填和三七灰土换填。三七灰土换

填好后，采用轻型动力触探法进行地基承载力检测，如果达不到设计

值，则需继续对灰土进行碾压，直到合格。

四、桥

桥的试验检测主要是钻桩泥浆的比重、含砂量、粘度。如果泥浆

各项指标达不到要求，则可能造成塌孔、断桩等事故。该三项指标可

用泥浆比重计、泥浆含砂量计、泥浆粘度计检测。

五、混凝土

在工程建设中，混凝土的质量至关重要，因此把对混凝土的检测

和控制置于首位。要保证混凝土的质量，原材料的质量最为关键，对

原材料的检测前已总结。之后就是选好配合比，配合比的选取即要能

达到设计要求，又要尽量降低成本。混凝土浇筑时则要勤到搅拌站，

勤到现场。要严格执行配合比，每次开盘前做好砂石料的含水率试验，

即时修改用水量，控制好塌落度及和易性，并做好搅拌和生产控制记

录。搅拌好的每批混凝土都做好标准试件，现场做好同条件养护的试

件，达到规定龄期后，检测试件的强度，并对混凝土的等级、生产时

间、批次进行评定，严格控制混凝土的质量。

上述是我在包西铁路的试验工作总结，在我所从事的各项工作中，