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铁路常识-填空

一、填空题

1、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内(指定用途)的其

他线路。

2、特别用途线是指（安全线和避难线）。

3、我国铁路的直线轨距是（1435）mm。

4、铁路线路分为正线、站线、(段管线)、岔线及特别用途线。

5、铁路线路上设有配线并办理行车技术作业及（客货运业务）的分

界点叫车站。

6、车站按业务性质分为客运站、货运站和（客货运站）。

7、摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节近于(30m)时，线路末端应开放调

车信号，无调车信号时由车站制定安全措施。

8、在曲线上挂车时应做好(防护)后再调整钩位。

9、进路分为列车进路和（调车进路）两种。

10、安全线的效长一般不小于（50）m。

11、警冲标应设在两会合线路线间距离为（4米）的中间。

12、编成的车列挂有机车及规定的列车标志统称为（列车）。

13、两车及其以上车辆连挂在一起称为（车组）。

14、车钩的三个位置称为车钩的三态作用，具体是闭锁位置、开锁位

置、（全开位置）。

15、车钩的钩舌未开放但可以向外转开的位置称为（开锁位置）。

16、复轨器分为人字型、（海参形和简易起复器）三种。

17、车站作业计划包括班计划、（阶段）和调车作业计划三种。

18、一件货物装车后有任何部位超出机车车辆限界称为（超限货物）。

19、编入列车中的关门车数不得超过现车总数的（6%）。

20、关门车在列车中连续连挂不得超过（2辆）。

21、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（75）mm。

22、为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆，称为（摘挂调车）。

23、调车工作按设备不同分为（牵出线）调车和驼峰调车。

24、车站的调车工作，应按车站的（技术作业过程）及调车作业计划

进行。

25、调车作业应严格执行有关规定，变更股道时（必须停车）传达。

26、调车作业要正确及时显示信号，没有信号不准动车，信号不清（立

即停车）。

27、显示十、五、三车距离信号，十车为110米，五车为（55）米，

三车为33米。

28、跟踪出站调车最远不得越出站界（500）米。

29、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（1.5）m。

30、在正线、到发线上调车时，要经过（车站值班员）准许。

31、装有禁止溜放货物的（车辆），禁止溜放调车。

32、推送车辆时要先（试拉）。

33、连挂车辆要显示十、五、三车距离信号（单机除外），没有显示

十、五、三车距离信号不准（挂车），没有司机回示，应立即显示停

车信号。

34、在尽头线上调车时，距线路终端应的（10）m的安全距离。

35、列车及机车车辆必须停在（警冲标）内方。

36

、视觉信号的基本颜色表示：红色停车；（黄

色）注意或减速；绿色按规定速度运行。

37、调车作业由（调车长）单一指挥。

38、调车长是调车组的（指挥）者。

39、遇必须横越列车或车列时，不准（钻车）。

40、顺线路走时，禁止在（道心、枕木头）上行走。

41、中间站利用本务机作业，一批作业计划不超过三钩时、亦应填写

（附有示意图的调车作业）通知单。

42、连结员在作业中应做到协助调车长进行联系和组织（制动员）的

工作。

43、在无人管辖道岔的线路上作业时，连结员应亲自或派制动员（扳

动）。

44、人力制动机制动时要抓牢站稳，按规定使用（安全带）。

45.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距

接触网终点标应有（10m）的安全距离。

46、铁路信号分视觉信号和（听觉）信号。

47、调整钩位，必须在（停车）状态下进行，并以信号防护。

48、推进车辆运行时，前方进路的确认由（调车指挥人）负责。

49、为满足调车作业需要，应装设（调车）色灯信号灯。

50、任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（2米）

以上距离。

51、单机或牵引运行时，前方进路由（机车乘务员）鸣笛要道。

52、不得附挂（机械冷藏）车溜放其他车辆（推峰除外）。

53、使用机车将连挂的车辆推送到指定地点，停妥后摘车的调车方法

叫（推送）调车法。

54、防溜枕木为贯通式，材质坚固，斜口夹角（30°），深100mm、

宽90mm。

55、曲线外轨、调车场以外的线路和（外闸瓦车）、直径950mm及

其以上