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重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统

1范围

本文件规定了重型商用车车载低压锂离子电池起动电源系统（以下简称锂电池系统）的技术要求、

测试条件、测试规范、检验规则和标志、包装、运输、存储内容。

本文件适用于系统电压为不高于24V的商用车辆，车载低压锂离子电池起动电源系统。

注：此类锂电池系统主要功能满足内燃机和纯电动、混动车辆发动机起动，同时兼顾一定的负载供电。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2900.41电工术语原电池和蓄电池

GB18655用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法

GB/T19596电动汽车术语

GB/T21437.2道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分:沿电源线

的电瞬态传导发射和抗扰性

GB/T21437.3道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第3部分：对耦合

到非电源线电瞬态的抗扰性

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

GB/T38661电动汽车用电池管理系统技术条件

BSEN60342—1—2015铅酸起动蓄电池第1部分：一般要求和试验方法

3术语和定义

GB/T2900.41、GB/T19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

额定容量

在制造商规定条件下测得的，并由制造商标明的锂电池系统容量值。

3.2

初始容量Initialcapacity

新出厂的锂电池系统，在室温下，完全充电后，以1I（A）电流放电至企业规定的放电终止条件时

1

所放出的容量(Ah)。

3.3

1

荷电状态Stateofcharge；SOC

当前可用剩余容量占当前完全充电后放电容量的百分比。

3.4

容量恢复能力Capacityrecoveryability

完全充电的锂电池系统，在一定温度下储存一定时间后，再完全充电，其后放电容量与初始容量之

比。

3.5

爆炸Explosion

锂电池系统外壳猛烈破裂，伴随激烈响声，且有主要成分（固态物质）抛射出来。

3.6

起火Fire

锂电池系统任何部位发生持续燃烧（持续时间长于1s）。火花及拉弧不属燃烧。

3.7

泄漏Leakage

锂电池系统内部液体泄漏到壳体外部。

3.8

锂电池系统lithiumionbattery

指不仅包含电芯本身，还包括用于监控和保护锂电池的电池管理系统以及辅助组件的整体装置。

3.9

容量保持率Capacityretentionratio

完全充电的锂电池系统，在一定温度下储存一定时间后完全放电，其放电容量与初始容量之比。

3.10

寿命初期Beginningoflife；BOL

指新鲜电池（生产下线后贮存时间不大于30天的锂电池系统）。

3.11

寿命终止Endoflife；EOL

循环次数达到寿命值且不能正常低温起动或SOH降至65%。

注：指老化电池，EOL条件的定义一般由制造商与车厂进行技术约定。

3.12

电池健康状态stateofhealth；SOH

SOH分为两种：循环寿命和日历寿命。

循环寿命：在指定的充放电终止条件下，以特定的充放电制度进行充放电，锂电池系统在不能满足

寿命终止标准前所能进行的循环数。

2

日历寿命：锂电池系统在不能满足寿命终止标准前能够接受指定操作的时间。

3.13

工作模式Workingmode

模式1：关机模式，电气连接为无负载状态。

模式2：上电模式，CAN正常开启