雄楚大道快速化改造规划方案汇报.ppt

雄楚大道快速化改造规划方案汇报;一、基本情况;沿线主要以居住用地为主，分布有少量的教育科研、公建用地；两侧建筑主要以多层为主，质量较差，局部地段分布有高层住宅；光谷大道以东段两侧基本未开发建设。;西段（梅家山－关山大道）长10.4公里，现状基本已按40米红线全线形成双向6车道断面，车道宽32米，为“一块板”断面形式。;一是区域干道间距过大，支路网密度过低，断堵头路较多，路网布局存在先天不足，系统性、结构性较差；

路段及主要道口交通流量大，丁字桥路至卓刀泉南路路段高峰小时流量超过3800辆，服务水平接近E级，拥堵现象较为突出，已成为武昌地区主要交通堵点，并有进一步恶化的趋势。

二是道路功能混杂，客运和货运交通相互干扰，占道停车严重，整体运行效率较低。

三是隔离设施缺乏，交通标示不清，信号灯配置不全，行人乱穿马路，不但存在安全隐患，而且降低了道路通行效率。

;一是构建城市总体规划“三环十三射”快速路骨架系统，加快推进城市二环线建设并形成城市东部重要放射线的需要。西段（梅家山立交至尤李立交）为城市二环线组成部分，东段（尤李立交至胜利立交）为城市快速放射线

二是分流武珞路－珞喻路交通压力，均衡区域交通分布，缓解武昌地区交通拥堵，方便市民出行的需要。;交通范围吸引来看，以武昌与汉阳之间交通、武昌中心区交通以及东湖高新与中心区交通为主，表明雄楚大街的快速化改造建设对长江大桥—武珞路交通的分流作用明显。;道路等级：城市快速路

建设方式：主辅分离

设计车速：主线60公里/小时，辅道40公里/小时

车道数：主线双向6车道，辅道双向6车道;地面方案;目前，雄楚大街沿线两侧大部分用地均已开发，临街建筑已基本形成，为减少拆迁，降低工程实施难度，从两侧用地及建筑条件出发，采取高架建设方式比较适合。;从保证城市中心区路网的贯通性，便于区域交通组织角度，不宜采取地面方式，宜采取高架或隧道方式。;;功能提升、环境改善：提高通行能力，剥离货运功能，实现快速客运交通功能，整饰沿街立面，提升道???景观环境

人车分离、以人为本：实现人车分离，并增设二次过街设施，增加人行横道密度，提高人行过街的安全性和便利性。

线路优化、公交优先：引入BRT快速公交，合理布局常规公交线路，设置港湾公交站点，实施道口信号优先，提高公共交通服务水平。

统筹协调、近远期结合：统筹考虑与武咸公路、珞狮路、鹦鹉洲大桥等在建工程的衔接，为轨道交通8、9、11号线的穿越预留通道，实现各相关工程的协调统一。;五、规划方案;2、横断面规划;上桥匝道;三层互通式立交：

规划以现状梅家山立交为基础，结合鹦鹉州大桥两岸交通疏解需要，规划设置一座三层互通式立交，其中武咸公路（白沙洲大道）直行高架位于二层，鹦鹉州大桥接雄楚大街直行高架位于三层。;尤李立交;5、匝道规划;BRT站点;1、为保证城市环线及快速放射线的功能，推荐雄楚大街采取长距离、连续高架的建设方式，东湖高新段近期利用现状，远期主要路口建设分离式立交方式。

2、建议快速公交（BRT）与高架桥同步实施，并组织进行专项设计。

3、为缓解武昌地区的交通拥堵，建议同步进行周边低等级路网改建和停车场的建设。