塔吊方案分析和总结.docx

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工程概况

1、场地条件

本工程位于台州市经济开发区，南为主要马路白云山路，西为拟建的台州大道，东为拟建9#路，北为待拆迁的居民区，目前已桩基完毕，场内平整。工程共有二幢高层，七层小高层，一幢会所及四只地下室组成，按采用非泵送商品砼来布置搭吊。

2、安装位置

本工程共考虑安装塔吊6台，其中60T·3台，40T·m3台，具体的布置为

编号

编号

型号

布置地点

说明

基础面标高

6#汽车库3-4

塔1

60T·m

轴/B-C轴间

6#汽车库

37#、36#楼垂直运输

-6.60m

塔2

60T·m

13-14/E-F轴间

42#地下室外边

35#、38#楼垂直运输

-6.60m

塔3

40T·m

7.5/-4.5m

42#、43#楼垂直运输

黄海高层0.55m

塔4

40T·m

离41#楼边6/4.5米

41#楼垂直运输

塔5

6T·m

离44#楼边6/6米

44#、45#楼垂直运输

-1.9m

塔6

40T·m

43#地下室边

43#楼垂直运输

黄海高层0.55m

二、塔吊基础设计

1、60Tm塔吊基础设计(塔5基础)

２

２

设计依据

根据建筑部长沙建筑机械研究所的塔吊基础资料、本工程地质勘察报告、本工程施工组织设计和现行国家规范，本塔吊基础采用桩基（预应力簿壁管桩）。

桩设计

根据厂方资料，基础顶的荷载为：M=1545KNm，F=417KN、Fh==67.5KN

V

承台尺寸为4000×4000×1000（mm3）自重4×4×1×25=400KN

ΣF=417+400=817KN

V

Gsik层底标高地层 层厚（m）qpa（KPc） （m）Ⅱ5.515.2-16.301Ⅱ7

Gsik

层底标高

地层 层厚（m）

qpa

（KPc） （m）

Ⅱ

5.5

15.2

-16.30

1

Ⅱ

7

3.1

-19.90

2b

Ⅱ

8

8.5

-28.4

2a

Ⅲ 14 6 -34.30

a

Ⅲ

13

/

-34.30

b

a

Ⅵ

27

5.8

-43

800

1

Ⅵ

23

2.8

/

1200

Ⅵ

25

6

-37.2

900

３

３

根据现场实际情况，考虑承台顶标高为自然地面下3.8m采用Φ600灌注桩，桩长37米，单桩荷载（最大值）：Pmax=15481.4÷2.8+817/4=598KN，图中A桩的极限承载力（桩底标高为-41.2）

PUA=π0.6×[（5.5×11.4+7×3.1+8×8.5+14×6+23×2.825）]+π×(0.32

-0.22)×1200=756KN

设计承载力=756KN÷1.65=458KN

考虑到吊装在场地内进行，A 桩单桩抗拔荷载 P=1548/2.8÷

1.4-817/4=394.9-204.3=190.3458KN,抗拔满足要求。

本计算未考虑B承台地基土的支承反力，实际施工时，地基土承载45×16m2

=720KN，可增加安全性。

根据计算，A桩采用Φ600预应力管桩，桩长37米左右，实际施工工按37米配桩（12+12+13）每个承台4根，详见塔吊基固。

承台设计：

基础顶作用力：M=1545KN·M，F

n

=67.5Kn,F=417KN

V

基础自重：4×41×25=400KN

单桩反力：POA=849KN

地脚螺栓中距为1465mm，弯矩算至地脚螺栓处，则M1=849×[（4-1.465-1.2）

/2]=0.67m×849=569KN·M

承台高1m，Fn形成的弯矩，M2=67.5KN·M

总弯矩：M=644.1+67.5=711.6KN·M，根据总弯矩计算配筋为：

承台尺寸为400×400×1000配筋为Φ18@200双层双向。桩钢筋锚承台35d，混凝土标高为C25。

塔吊地脚螺栓中心距桩中心的间距为0.73m，承台厚度为1m,满足剪切要求，承台不会发生剪切破坏。

2、40T·m塔吊基础设计

（1）设计依据

根据安徽建筑机械厂厂方塔吊基础资料，结合本工程地质勘察报告，以及本工

４

４

程实际情况，决定采用PHC600（100）预应力管桩基础，考虑到采用桩土共同工作，土的承载力按100KN/m2考虑，土不能胜任部分荷载由桩承担。采用20m长管桩，

配桩选进用（13米+7米管桩），桩底至Ⅱ

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层土。

桩用载力为：F=πdΣ

（1）承台设计

GJK

L=3.14×0.6×(5.5×15.2+7×3.1+2×8.5)=230KN

基础自重=[2.5×2.5+（7-3.535+0.5×0.5×2）×2]×2.5=14.19×2.5=354.8KN

厂