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透水路面与海绵城市技术

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第一部分透水路面的构造与原理 2

第二部分透水路面对城市径流控制 3

第三部分海绵城市技术概述 5

第四部分海绵城市与透水路面的协同作用 8

第五部分透水路面在海绵城市建设中的应用 12

第六部分海绵城市建设中透水路面的设计标准 15

第七部分透水路面在海绵城市中的工程实例 18

第八部分透水路面与海绵城市技术的发展前景 20

第一部分透水路面的构造与原理

关键词

关键要点

透水路面的构造与原理

【透水路面结构】

1.透水层：通常由透水砖、透水混凝土或透水沥青等材料构成，具有良好的透水性，允许雨水渗透。

2.基层：位于透水层下方，由碎石、砾石或稳定土等材料组成，起到支撑和过滤作用。

3.垫层：位于基层上方，由沙子或细粒料等材料组成，起到找平和缓冲作用。

4.地基：位于垫层下方，由压实土或其他承载力材料组成，起到承载荷载和稳定地面的作用。

【透水路面原理】

透水路面的构造

透水路面的构造一般分为三层：

1.透水层：位于最上层，通常由透水混凝土、透水沥青或透水砖等透水材料制成，其主要作用是允许雨水渗透。透水层的厚度根据交通负荷和设计要求而定，一般为100-200mm。

2.滤层：位于透水层下方，由粒径为5-20mm的碎石或砾石组成。滤层的厚度一般为150-300mm，其主要作用是过滤透水层渗透下来的雨水，防止细颗粒物质堵塞储集层。

3.储集层：位于滤层下方，通常由粗粒径（20-40mm）的砾石或碎石组成。储集层的厚度一般为300-500mm，其主要作用是储存和排放透水层渗透下来的雨水。

透水路面的原理

透水路面的工作原理基于地下水文循环的原理。当雨水降落在透水路面上时，它会渗透透水层进入滤层，然后被储存和净化。透水层中的孔隙和滤层中的空隙形成一个地下蓄水池，储集着雨水。储集层顶部的孔隙压力将雨水向上排出，一部分通过透水层回渗至路面表面，形成蒸发和蒸腾，另一部分通过路面下的管网系统排放出去。

透水路面的构造与渗透性能

透水路面的渗透性能受以下因素影响：

1.透水层的透水系数：透水系数越大，渗透性能越好。透水混凝土的透水系数一般在10-100mm/s，透水沥青的透水系数一般在10-50mm/s，透水砖的透水系数一般在1-10mm/s。

2.滤层的粒径和孔隙率：滤层的粒径越小，孔隙率越大，渗透性能越好。

3.储集层的粒径和孔隙率：储集层的粒径越大，孔隙率越大，渗透性能越好。

4.路面渗透载荷：路面上的交通负荷会压实透水层，导致其透水系数降低。

5.路面坡度：路面坡度越大，雨水流速越快，渗透时间越短，渗透性能越差。

6.路面维护：定期清洁和维护透水路面，可以防止孔隙被堵塞，保持良好的渗透性能。

第二部分透水路面对城市径流控制

关键词

关键要点

【渗透率与径流控制】：

1.透水路面的渗透率决定了径流控制能力，高渗透率可有效降低径流水量，缓解城市内涝。

2.透水材料的选择和路面结构设计应根据预期的径流负荷和渗透要求进行优化。

3.定期维护和清洁透水路面对于维持渗透率和径流控制效果至关重要。

【蓄水能力与径流延迟】：

透水路面与海绵城市的径流控制

径流污染控制

透水路面通过过滤和吸附作用，有效去除城市径流中的污染物。路面表层的多孔结构可以截留径流中的悬浮物和颗粒物，减少它们进入水体。此外，透水材料中的孔隙和毛细管可以吸附溶解的重金属、有机物和氮磷等污染物，从而降低径流的污染浓度。据研究，透水路面对总悬浮物（TSS）的去除率可达80-95%，对总磷（TP）和总氮（TN）的去除率可达50-75%。

径流渗透与补给

透水路面的最大优势在于其良好的渗透性能。路面表层的孔隙结构允许径流迅速渗透入下层基层，减少径流在地表汇集造成的积水问题。渗透后的径流通过基层进入地下，补充地下水资源，缓解城市地下水位下降。研究表明，透水路面可以有效降低地表径流量，提高地下水补给率。在降雨较多的地区，透水路面可以截留50-80%的径流量，使地下水位得到有效补充。

径流流量调节

透水路面的渗透能力可以有效调节城市径流流量。当降雨强度较小时，透水路面可以完全截留径流，减少地表径流量。当降雨强度较大时，透水路面可以迅速渗透一部分径流，减缓径流流速和峰值流量。研究表明，在暴雨条件下，透水路面可以将径流峰值流量降低30-50%，有效缓解城市内涝问题。

径流温度调节

透水路面还具有调节径流温度的作用。传统的不透水路面会吸收大量的太阳辐射，导致城市热岛效应加剧。透水路面的孔隙结构可以透气散热，减少地表温度。此外，渗透后的径流可以补充地下水，提高地下