项目六 任务二 整车控制系统工作模式测试（保护功能）.pptxVIP

项目五整车控制系统原理及维修整车控制系统工作状态测试（保护功能）

课程导入由于电动汽车是用高压动力电池作为动力源，因此车辆有各种安全保护措施，防止出现车辆和人身安全事故

目录保护功能的概念01保护功能的类型02功能类保护功能控制03故障类保护功能控制04高压互锁故障排查05

一、保护功能的概念电动汽车整车控制器保护功能主要是从系统控制层面对关系到车辆和驾驶人安全的功能、故障等进行有效处理，是保障车辆正常行驶及驾驶人安全的重要功能。在EV450纯电动汽车上，有整车控制系统自检系统、有应对蓄电池馈电的智能充电系统、有应对充电枪充电安全的温度保护装置和充电枪锁止电机、有驱动电机保护系统、有高压供电切断保护装置、有高压互锁系统。

二、保护功能的类型保护功能功能类保护故障类保护防溜车保护充电过程保护高压上下电保护电池故障保护高压系统冷却保护电池绝缘故障保护整车控制器对关系到车辆行驶安全的功能进行妥善控制整车控制器实时诊断车辆运行状态，对出现的故障进行预警或及时处理，保证整车在安全要求范围内电机故障保护

三、功能类保护控制1、防溜车保护控制工况一：半坡起步，换挡松开制动踏板，车辆溜车工况二：陡坡路段，车辆动力不足或其他情况导致车辆下滑原因：车辆驱动力不足以克服车辆在坡道上受到的上坡阻力控制策略：整车控制器判断车辆状态，对电机控制器输出扭矩和车速状态进行判断，当发现溜车时，整车控制器向电机控制器发送指令，加大输出扭矩，控制车速，使整车车速为0Km/h

、功能类保护控制2、充电过程保护控制工况一：动力电池充电工况二：动力电池放电原因：动力电池的过放和过充导致电池的活性下降，使其使用寿命缩短，甚至会引发爆炸、燃烧等严重的安全事故控制策略：1、充电时整车控制器控制车辆处于行驶锁止状态，并通过电池管理系统提供的电池充电信息，合理控制充电功率，避免过充2、放电时，整车控制器监控动力电池状态信息，避免过放电现象

、功能类保护控制3、高压上下电保护控制工况一：低压上电工况二：高压上电原因：驾驶人员对车辆的的控制通过低压供电线路和高压供电线路实现，要进行区分控制，否则容易引发人身安全事故。另外，高压上下电的瞬时大电流会损坏用电设备控制策略：1、低压供电时，高压系统处于断电状态2、高压供电时，根据用电需求，协调各部件的上电和下电流程，保证高压系统稳定工作，

四、故障类保护功能控制车辆上电后，整车控制器连续监控车辆，若出现问题，会及时诊断、警示或主动处理，采取安全保护措施。驱动电机、动力电池、充电机、辅助设备等系统的故障对车辆行驶安全的影响程度存在差异，所以可对故障进行判断、等级分类，以便采取相应的措施。一级故障动力电池电压过低动力电池充电电流过大二级故障电池绝缘电阻低电池温度不均衡三级故障电池温度过高电池绝缘电阻过低故障分级

四故障类保护功能控制高压互锁回路HVIL（HighVoltageInterlock），是利用电气小信号来检测整个高压系统，包括导线、插接器及护罩在内的电器完整性和连续性当互锁回路异常断开时，整车控制器控制执行元件及时断开高压电，防止出现绝缘故障和漏电现象：高压上电前，检测回路，确保整车高压系统的完整，线路封闭车辆运行时，高压回路断开或线路完整性受到破坏，高压互锁功能及时断开高压回路防止带电拔插高压插接器产生拉弧损坏高压互锁

五高压互锁

故障现象一台吉利EV450汽车，上电后，车辆无法启动，动力系统故障灯点亮，电池故障灯点亮

实操实施方案1安全提示2仪器连接4故障排查3线路分析

实操实施方案1安全提示：高压互锁回路的检查必须穿戴好防护用品按照断电流程规范操作，确认高压端子处电压小于5伏故障排查过程两人操作，禁止一人操作

实操实施方案2连接仪器：将诊断插头和诊断插座按照正确位置连接防止损坏针头，并将固定螺丝拧紧进入集成动力控制系统，读取故障码

实操实施方案3线路分析：EV450整车控制器通过检测动力电池、车载充电机、PTC加热器、空调压缩机互锁回路状态，判断高压回路连接是否正常，并传输给整车控制器，当高压互锁回路不通时，车辆无法正常上电

实操实施方案

实操实施方案故障排查逐一检查线束是否完好，有无破损和绝缘异常检查插接件有无虚焊或脱落检查插接件内部针脚有无退针检查供电电路是否正常检查各控制系统供电线路是否正常

小结随着车辆的智能化、信息化、电气化发展趋势的加快，车辆自主保护功能将显得尤为重要，这对车辆和驾驶人员的安全提供了重要的保护作用