轨道交通行业知识及产品知识培训介绍.pdf

行业知识及产品知识介绍

1st

1Part行业基础知识

22ndPart牵引供电检测监测产品介绍

33rdPart工务检测监测产品介绍

接触网相关基础知识

轨道相关基础知识

Ø国家铁路接触网概念

接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础、附加悬挂几部分组成。

l接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设

在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。

l支持装置是用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网

所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式

绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

l定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓

滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给

支柱。

l支柱与基础是用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固

定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基

础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础

承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础

制成一个整体，下端直接埋入地下。

Ø地铁接触网组成

地铁分为架空刚性接触网和柔性接触网，柔性网结构参考铁路柔性网，刚性接触网

由汇流排、接触导线组成。汇流排的作用是夹持、固定接触线，承载和传输电能。汇流排

一般用铝合金材料制成，分为“Π”型结构和“T”型结构两种形式，如图1。

刚性悬挂主要由：接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件以及架空地线等部分组成。

悬挂布置形状为：整个悬挂布置成正弦波形状。支持和定位装置的组成由：铝合金汇流排、

绝缘子、接触线和架空地线。

接触悬挂的支持和定位装置安装在隧道顶或隧道壁上，如图2所示。

图2图3

图1

1接触网导高：是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度。

l铁路设计规范：

最高高度：不大于6500mm。最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、

区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。（2）隧道内

（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于

5700mm。②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触

线高度的允许施工偏差为±30mm。

l地铁设计规范：

架空刚性悬挂：悬挂点处导线距两轨面连线的高度一般为4040mm，接触线距轨面最低高度为4000mm。当

导线高度变化时，其坡度变化不大于2‰。

架空柔性悬挂： 出入段线悬挂点处导线距两轨面连线的高度从4040mm过渡到5000mm。车辆段及停车场内

悬挂点处导线高度一般为5000mm，库内悬挂点处导线高度根据工艺要求确定。当导线高度发生变化时，接触

线的坡度根据机车行驶速度确定，满足《地铁设计规范GB50157-2003》要求。

2接触网拉出值：是指定位点至轨道中心的水平距离

l铁路设计标准为±300mm。

l地铁设计架空柔性悬挂：直线拉出值200mm，曲线拉出值不大于250mm。 架空刚性悬挂：拉出值一般

为 200mm。

Ø关键部件缺陷

轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，

再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界多数铁路采用的标准轨距为1435毫米

（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工

程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、

矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料