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露天停车场设计方案精选5篇

露天停车场设计方案范文（精选5篇一

一、系统概述

随着社会经济的发展，汽车数量急剧增加，对停车场地、收费管理、安全管理的要求也

日益提高，运用电子信息技术实现安全、智能管理成为车辆管理的主要发展方向。在常规的

车辆出入管理系统中，人们采用非接触式感应技术，感应距离从5CM—8M不等，以非接触

式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识，虽然可以实现不停车出入，但为确保卡和车统一

的问题，通常还需要增加图像对比系统，即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行

人工对比，以确保卡和车的准确和安全。费时费力，遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的

问题，且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。车牌识别技术的推出和应用，有效的解

决了车辆管理系统中的身份标识问题，尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多

样，但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识，车牌自

动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。

新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场

管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理，本次设计系统主要实现

的功能是引导人们更加方便快捷地停车，进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。

二、设计原则

在本次停车场管理系统的规划设计中，我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则

进行设计。

技术先进性

系统采用世界先进、成熟的科学技术，主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟

的及国际著名品牌的先进产品，保证系统的在相当一段时间内的先进性。

功能实用性

在方案设计和设备的选择上，应注重系统功能的实用性。先进的技术应当有利于提高使

用者的工作效率和设备的使用价值，从而赋予产品以最高的性能价格比。

性能可靠性

系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。在这方面，我们不仅有技术成熟、先进的

可靠产品，更有多年丰富的工程设计和施工经验，保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐

用的系统。

操作方便性

系统还应该体现其操作和维护的方便性，而设计的合理性是其主要保证；合理的布线和

操作设置、简洁明确的控制程序和操作界面、全面的操作手册。

设备可扩展性

当今社会发展日新月异，许多新用途是随着社会发展需要而出现的。系统主要设备可以

通过软件升级方式更新换代，可在相当长的时间内保持技术不落后。而且通道接口较多，可

以随着应用需求的变化而扩展。

三、系统设计

系统构架

四、系统组成

出入口管理：出入口管理系统主要通过采用电动挡车器+车牌识别模块设备的组合，并

进行对设备进行整合联动的。方式，来对车辆的进出进行管制。结合管制空余车位数量，计

算或限制停车时间，加强防盗/防作弊的功能，使系统更有效的辩识和管理进出场车辆。

露天停车场设计方案范文（精选5篇二

随着经济社会的迅速发展，“停车难”、“行车难”的警报也在县城响起，特别是凤凰古城

及其周边，更为突出。由于受用地的限制，停车泊位供求矛盾日益尖锐，“占道停车”、“乱

停乱放”现象尤其严重。

一、停车现状

现状停车是城市经济发展的一大难题。由于历史原因，城市大部分地段都没有配建的停

车场，仅在滨河东西路两侧近几年新建的居住小区中配建有少量的停车位，且不能满足小区

内部居民自身的停车需求，更不用说解决外部公共停车的需求。

相关部门也曾多次进行停车场的规划和建设，但由于特殊的地势条件，土地成本昂贵，

公共停车场的建设用地难以取得，即使有少量的可用土地也被土地所有者用来进行商业开发，

从而取得建设停车场投资成本过大而无法取得理想的经济效益。

二、停车政策

1、停车场发展模式：以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路内停车场为补充；

2、车辆拥有管理政策：推行车辆拥有者自备车位；

3、配建停车场建设政策：提高配建停车位指标，监督管理，严禁挪作他用；实行配建

公共化；新建住宅采用较高标准配建停车场，按“一户1.5车位”配建；

4、公共停车场建设政策：节省土地资源，形式灵活，总量控制，分散布局；鼓励民间

资金投资，采用政府指导、市场经营模式；

5、路内停车政策：严格限制路内停车，控制路内停车总量；旧城区停车紧张的住宅区

附近，可利用交通条件较