车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶 编制说明.pdf

《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》

编制说明

（征求意见稿）

1.工作简况

1.1修订背景及任务来源

近年来，随着化石燃料的不断消耗以及环境污染的不断加剧，氢能作为一种

清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，

愈来愈受到人们的关注。2022年3月，国家发展改革委和国家能源局印发《氢

能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，统筹布局推动我国氢能产业高质量发

展。氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要发展趋势。目前，储氢技术有高压气态

储氢、低温液态储氢及固体氢化物储氢等，其中高压气态储氢是最为成熟的储氢

技术。高压储氢具有设备结构简单、压缩氢气制备能耗少、充装速度快、低温适

应性强等优点，已成为加氢站和氢能汽车广泛采用的储氢方式。高压氢气瓶是氢

能汽车的关键部件，安全、可靠是其基本要求。

车用压缩氢气铝内胆纤维全缠绕气瓶（以下简称Ⅲ型瓶）和车用压缩氢气塑

料内胆纤维全缠绕气瓶（以下简称IV型瓶）因具有高比强度、高比刚度、耐疲

劳和耐腐蚀性能而被广泛用于车载储氢系统。目前，我国已制订实施了国家标准

GB/T35544-2017《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》，并实现了量产，III

型氢气瓶制造技术已达国际同类产品先进水平。但随着UNGTR13、ISO19881

等技术法规和标准的制修订，以及GBT42612-2023《车用压缩氢气塑料内胆碳

纤维全缠绕气瓶》的实施，我国现行的GB/T35544-2017《车用压缩氢气铝内胆

碳纤维全缠绕气瓶》标准部分条款已不满足III型瓶日益发展的需求，也与GB/T

42612-2023《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》部分技术要求需协调统

一，故迫切需要修订《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》标准。

自国家标准GB/T35544-2017实施以来，为气瓶设计制造单位和相关检验机

构提供标准规范的技术指导，如材料、设计制造、性能指标、检测试验等方面的

技术要求，极大促进了行业的发展。修订《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气

瓶》国家标准对车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶规范化生产与管理具有重

要意义，为持续、健康地推动氢能产业化发展提供有力的技术支撑。

项目名称：车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶

计划号：T-469

1

制、修订：修订

提出单位：全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分会

归口单位：全国气瓶标准化技术委员会

标准性质：推荐性标准

1.2主要工作过程

本文件《车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》由全国气瓶标准化技术委

员会归口，修订任务于2023年12月28日下达，项目周期为18个月，属于修订

的推荐性国家标准。根据下达的修订任务，浙江大学与其他多家单位共同承担本

文件的修订工作。

2024年5月，在充分分析研究相关国际标准、国家标准、国内外资料的基

础上，工作组展开多轮研讨论证，形成了本标准修订的讨论稿。

2024年6月12日，举行了标准修订启动会议。标准起草组向参会单位和专

家汇报了标准修订情况，并征求对标准初稿的意见。修订工作组根据收集到的各

单位和专家的意见对标准初稿进行修改，形成了《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维

全缠绕气瓶》（征求意见稿）。

1.3编制单位、主要起草人员及分工

标准编制单位：XX。

标准主要起草人：XX。

起草人员分工如下：XX。

2.国家标准编制原则、主要内容及其确定依据

2.1国家标准编制原则

本标准修订充分借鉴国内外同类标准的制订原则和内容，进行引进、吸收和

再创新，结合试验数据，规定了车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶的型式和

参数、技术要求、试验方法、检验规则、安装、防护、标志、包装、运输和储存

等要求，为车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶设计制造提供技术支撑。

本文件编制起草过程中，主要参考了以下标准：

1)《特种设备安全法》;

2)TSG23《气瓶安全技术监察规程》;