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施工图设计说明
工程概况
项目区位
本项目为铜梁西站广场附属工程,本次设计子项为出站联络道及中部道路。本项目地处铜梁城区西部,位于“一心两城三区”的城市空间结构中老城龙都片区与淮远新区交界处。是铜梁向西城乡融合发展走廊上的重要节点,带动乡村振兴,促进城乡一体化的重要门户。项目区域东邻西环路和铜昌路,西邻计都寺,北至汽车南站,南至福利中心,交通便捷,覆盖区域面积约245亩。
根据重庆市发改委《关于市郊铁路壁山至铜梁线工程可行性研究报告的批复》(渝发改交通[2020]1149号),为支撑壁山区、铜梁区融城战略及产城景融合,引领城市发展格局,助力打造轨道上的都市区,实施市郊铁路壁山至铜梁线工程(璧铜线)。璧铜线项目起于璧山区璧山站,经黛山大道站、河边站、青龙湖站大路站、蒲吕站、铜梁新城站、铜梁站,终点至铜梁区铜梁西站。线路全长37.35公里,设车站9座,其中高架站3座,地下站1座,其余5座均为地面站,设铜梁停车场1座。根据中国中铁二院工程集团有限责任公司《城轨快线璧山至铜梁线工程铜梁段线型及站点设计方案》中线路运行方案,预计2026年铜梁西站-璧山站通车,受建设时序影响,璧铜线开通运营后3.5年,27号线建成通车。27号线开通后,由27号线运营交路覆盖璧铜线运营周期。
随着璧铜线和铜梁西站的建设投用,三角碑片区的功能定位发生转型调整,现状交通组织产生较大影响,周边的道路交通系统急需作出优化调整。根据周边用地和现状道路情况,本次设计在片区内增加三条道路组成环线,其中次干路1条、支路2条,线路总长约357m。片区路网的建设对完善城市功能、优化用地布局,保证三角碑区域交通的正常运行具有重要作用,是三角碑片区的一体化交通系统的重要补充。
本项目区域位置
工程规模
本项目道路共计3条,道路概况如下:
(1)进站联络道:设计全长86.563m,起于与铜昌路交叉口,止于铜梁西站内部道路,设计等级城市支路,标准路幅宽度11.65m,单向2车道,设计速度为20km/h。
(2)出站联络道:设计全长124.573m,起于铜梁西站内部道路,止于中部道路,设计等级城市支路,标准路幅宽度12.15m,单向2车道,设计速度为20km/h。
(3)中部道路:设计全长326.697m,实施长度142.951,起于出站联络道,止于与西环路交叉口,设计等级城市次干路,标准路幅宽度24m,双向4车道,设计速度为30km/h。
其中本次设计子项道路为:出站联络道、中部道路。
工程设计范围及主要设计内容
设计内容主要包括道路工程、给排水工程、照明工程、交通工程、岩土工程等。
设计依据及采用标准规范
设计依据
(1)甲方与我公司签定的设计委托书、合同协议等
(2)三角碑片区1:500地形图(甲方提供电子版,重庆低空勘测设计有限公司2023年2月测图)
(3)铜梁西站片区市政基础设施建设项目地下管线探测资料(甲方提供电子版,四川万世达工程勘察设计有限公司2023年8月)
(4)《重庆市铜梁区国土空间分区规划(公示版2021-2035年)》(铜梁区规划和自然资源局,2023.01)
(5)铜梁区规划和自然资源局提供《铜梁区管线规划初步方案》(电子版,2022年3月版)
(6)《迎宾路段道路交通组织工程设计项目施工图设计》(甲方提供电子版,西城工程设计集团有限公司,2023.01)
(7)《城轨快线璧山至铜梁线工程铜梁段线型及站点设计方案》(甲方提供电子版,中国中铁二院工程集团有限责任公司,2022.01)
(8)《铜梁西站片区市政基础设施建设项目工程地质勘察报告》(中国建筑西南勘察设计研究院有限公司,2023.12)
采用的主要标准规范
《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2021);
《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2021);
《建筑与市政工程抗震通用规范》(GB55002-2021);
《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2021);
《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2016版);
《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012);
《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010);
《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013);
《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012);
《公路路基设计规范》(JTGD30-2015);
《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017);
《无障碍设计规范》(GB50763-2012);
《无障碍设计标准》(DBJ50/T-346-2020);
《公路路基施工技术规范》(JTG/T3610-2019);
《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015);
《公路沥青路面施工技术规范》(JT
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