《乘用车制动盘用颗粒增强（SiCpAI）复合材料技术规范》编制说明.pdf

《乘用车制动盘用颗粒增强(SiCpA|）复合材

料技术规范》

编制说明

团标制定工作组

二零二四年六月

一、工作简况

（一）任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战

略，持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质

量发展的能力。为响应市场需求，需要制定完善的乘用车制动盘用

颗粒增强(SiCpAI)复合材料标准，满足市场产品质最提升需要。

依据《中华人民共和国标准化法》，以及《团体标准管理规定》相

关规定，中国中小企业协会决定立项并联合通标亿泽标准化技术服

务（北京）有限公司等相关单位共同制定《乘用车制动盘用颗粒增强

(SiCpAI)复合材料技术规范》团体标准。

（二）编制背景及目的

新一代装备技术的提升，对基础材料的性能要求愈加苛刻。在

传统金属材料不能满足要求的状况下，金属基复合材料已经成为不

可替代的战略性新材料，其应用广度、发展速度和生产规模已成为

衡量一个国家材料科技水平的重要标志之一。目前，全球金属基复

合材料市场基本上被西方发达国家所垄断，超过总质量2/3的金属

基复合材料为美国、欧洲、日本等发达国家或地区所使用。我国在

1981年启动了金属基复合材料研究，经历了艰难的起步阶段和初期

工程验证阶段，目前步入普及与快速发展阶段。

金属基复合材料(metalmatrixcomposite,简称MMCs)一般

是以金属或合金为基体，并以纤维、晶须、颗粒等为增强体的复合

材料。这些金属基复合材料既保持了金属本身的特性，又具有复合

材料的综合特性。通过不同基体和增强物的优化组合，可获得各种

高性能的复合材料，具有各种特殊性能和优异的综合性能。铝基复

合材料是在金属基复合材料中应用最广的一种。由千铝合金基体为

面心立方结构，因此具有良好的塑性和韧性，再加之它所具有的易

加工性、工程可靠性及价格低廉等优点，为其在工业上应用创造了

有利的条件。

铝基复合材料在汽车工业的研究起步较早。20世纪80年代，

日本丰田公司就已经用硅酸铝纤维增强铝基复合材料，成功地制造

了汽车发动机活塞抗磨环和汽车连杆等汽车零部件。美国的

Duralean公司研制出用SiC颗粒增强铝基复合材料制造汽车制动

盘，使其质量减轻了40%～60%，而且提高了耐磨性能，噪声明显

减小，摩擦散热快。制动盘作为制动系统的关键组件之一，承担着

将动能转化为热能的重要任务，其性能直接影响着整个制动系统的

工作表现。

为规范市场，促进相关产业实现高质量发展，亟需开展《乘用

车制动盘用铝基碳化硅(AlSiC)复合材料技术规范》的标准制定，

规范乘用车制动盘用铝基碳化硅(AlSiC)复合材料的技术要求，为

行业标准化能力提升提供标准依据和技术支撑。

（三）编制过程

1、起草阶段

2024年3月，通标亿泽标准化技术服务（北京）有限公司按照“中

国中小企业协会关于《乘用车制动盘用颗粒增强(SiCpAI)复合材料

技术规范》团体标准立项的公告“要求，成立了标准起草工作组。

工作组对国内外乘用车制动盘用颗粒增强(SiCpAI)复合材料产

品和技术的现状与发展情况进行了全面调研，同时广泛搜集和检索了

乘用车制动盘用颗粒增强(SiCpAI)复合材料技术资料，并进行了大

量的研制、试验及验证。在此基础上编制了《乘用车制动盘用颗粒增

强(SiCpAI)复合材料技术规范》标准草案。

2、征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准框

架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用方

面提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确和规

范乘用车制动盘用颗粒增强(SiCpAI)复合材料的技术要求。千2024

年6月提交《乘用车制动盘用颗粒增强(SiCpAI)复合材料技术规范》

标准征求意见稿及征求意见稿编制说明，拟定千2024年6-7月网上

公示征求意见稿，广泛征求各方意见和建议。

3、专家审核阶段

拟定于2023年7月底召集专家审核标准，汇总专家审核意见之

后，修改标准并发布。

（四）主要起草单位及起草人所做的工作