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GS95006-1
BMW汽车线束要求及测试
1应用范围和目的
本标准适用于批量生产的汽车线束。它描述了线束设计及其在车辆中的安装框架。同时，它建立了宝马和供应商之间的要求和测试．
要求寿命12年
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2定义
2.1线束
电缆线束：车辆中所有电气和电子组件相互连接所需的设备
2.2电缆
电缆（包括相关的连接器）是线束的载流组件
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3线束要求
3.1通用要求
线束及其组件的设计应遵循图纸规范以及有关电气工程的公认规则．
注意在设计和制造线束时，必须实现均衡的成本效益。要特别注意质量事项．
设计应与设计时的必威体育精装版电气工程保持一致．
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3.2安装区域
根据GS95002和GS95003--1的安装区域及其衍生要求由负责的设计工程师确定．
当电缆通过不同的温度区域布线时，应注意电缆性能在整个长度上均符合要求。如有疑问，应进行温度测量以确保正确选择．
电缆穿过的地方，例如铰链或任何形式的机械运动电缆都必须经过尺寸调整，并且必须根据各个车辆的要求考虑柔韧性．
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3.3电缆横截面积的选择
所需的电缆横截面应根据GS95006--2确定。对于电池电缆，也应考虑冷启动测试的结果
电流降额还可能适用于环境温度升高或电缆捆扎的区域。然后，应在整车或实验室汽车电气系统测试中验证得出的结果．
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3.4电缆布线
3.4.1电磁兼容
在设计线束时，应根据GS95002的要求考虑所有的EMC要求，其中包括负载／可控电缆／双绞线或屏蔽电缆
3.4.2短路保护
通常应使用合适的技术和设备对电缆进行熔断保护。
电池电缆（+）的布线按QV12007进行
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4线束零部件
4.1电缆
只能使用BMW按照以下规格发布的电缆。电缆的选择应考虑其热，电，化学和机械负荷，并在附图中进行定义。
GS95007-1-1汽车低压电缆；单芯非屏蔽薄壁绝缘电缆
GS95007-1-2汽车低压电缆；单芯非屏蔽铝电缆
GS95007-2电池电缆
GS95007-2屏蔽电缆
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4.2插入式接插件
4.2.1插入式接插件的选择
线束或组件图纸上标识的所有插入式连接器应由负责释放这些组件的部门专门规定
线束制造商只能使用图纸中指定并由BMW释放的那些插入式连接器
4.2.2接插件编码
如果几个相似的插入式连接器彼此紧邻布置，则应选择机械上和颜色上不同的编码外壳，以防止它们互换或混淆
在特殊情况下，可以用编码销或使用不同的电缆长度代替
4.2.3发动机舱布线编码
在发动机罩没有覆盖到的情况下，应注意可见零件的样式要求，即可见区域的连接器和线束应为黑色
热缩管要符合样式要求
4.2.4触点安装到位
当使用触点接触连接器时，请注意，请确保完全插入
如果需要，请仅使用组件制造商指定的插入辅助装置，如组件规格或图纸所示。
4.2.5二次锁
带有预组装二级锁定机构的护套应交付到线束制造商，并在外壳处于预啮合位置的情况下将附加锁机构交付。只有在外壳上所有触点完全啮合后，才应关闭附加二级锁定器。辅助锁是否正确插入的测试应在100％功能检查的范围之内。
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4.3端子
只能使用图纸上指定并经BMW许可的接线端子。应注意确保遵守图纸上指示的横截面积。根据零件图观察端子的设计质量
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4.4接插件／焊点
4.4.1接头/地梳
只能使用图纸上指定并经BMW许可的接头和接地梳。这些连接器的设计方式是将触头手动插入预接合位置。然后，应使用符合制造商要求的工具将其推入终端位置。在此位置，触点不可拆卸地接合.
注意如果由于故障装配而需要重新加工触点，则可以通过触点制造商指定的解锁工具将触点从其啮合前的位置拆下，然后再次插入。但是，如果接触处于最终啮合位置，则解锁过程将导致销毁。接触器可能不再使用，并应借助制造商指定的辅助设备用新零件更换．
原则上，接头和接地梳应使用宝马认可的塑料部件进行绝缘
防水版本应符合宝马规定的要求
4.4.2对接接头
宝马批准的对接接头仅用于修理车辆和发动机总成。压接工具应该符合图纸中的规定．
对接接头应使用内部涂层的热缩套管进行绝缘
4.4.3超声波焊接接头
超声波焊接的接头只能在经宝马测试和批准且受过程监控和过程控制的焊接设备上生产
4.4.4多个压接接头
只有经BMW批准的压接接头才能用于生产多压接接头。生产多卷曲接头所需的夹子应符合BMW图纸的规格。
这些压接接头的加工应使用压接工具进行，压接工具应由宝马进行过程监控和鉴定测试
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4.5纵向水密封电缆引线
如果纵向对线束进行水密封，则应在图纸上规定要密封的区域。纵向密封应符合GS95008--5和QS61010的规定。
此外，还应确定电缆引线已密封以防噪音（发动机舱内/外部）
当使用热缩管，热熔性粘合剂和非固化密封剂时
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