皇岗口岸站降水井施工方案.docx

深圳市城市轨道交通7号线BT工程7304-1标

皇岗口岸站降水井施工方案

中国水利水电第四工程局

2013年03月30日

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 5

二、工程概况 5

三、水文地质条件 5

3.1工程地质 5

3.2水文地质 5

四、施工规划 6

4.1施工用电 6

4.2施工用水 6

4.3废浆、泥渣处理 6

4.4施工道路 6

五、工期目标及进度方案 6

六、施工部署 7

6.1生产准备 7

劳动力方案 7

施工机具及材料进场准备 7

6.2降水井布置图 8

七、降水井施工 8

7.1施工工艺流程 8

护筒制作 9

井位测放 9

导向井开挖及护筒安装 9

钻机造孔 10

替浆及下管 10

填滤料 11

洗井 11

试抽水 11

7.2降水井保护 11

八、排水施工 11

8.1排放口的选定 12

8.2关于排放的环境保护 12

8.3排水管线及电缆敷设施工工艺流程 12

排水管线及电缆敷设施工方法及技术要求 12

九、常见的质量通病和防治方法 14

9.1地下水情况与设计不符 14

9.2基坑地下水降不下去 14

9.3基坑地下水位降深缺乏或降水速度慢 15

十、平安保证措施 16

10.1防火平安措施 17

10.2施工用电平安措施 17

10.3施工机械平安措施 17

十一、质量保证措施 18

11.1质量管理措施和管理体系 18

质量管理措施 18

质量管理体系 18

11.2降水井质量保证措施 19

11.3防止降水对周围建筑影响的保证措施 20

十二、文明施工 21

12.1管理目标 21

12.2保证措施 21

十三、预警机制和应急预案 22

13.1预警机制 22

应急救援领导小组 22

13.1.2应急组织的分工职责 22

13.2应急技术预案 23

地下管线、建筑物、地质情况有疑的技术预案 23

13.2.2机械设备、电力供给突发性故障的技术预案 23

13.2.3气候异常、突发的恶劣气候的技术预案 24

13.2.4各类事故的现场救援预案 24

一、编制依据

1〕图纸编码：3/7/D05/S/S16/W00/QT/01062/A皇岗口岸站降水施工图

2)《建筑与市政降水工程技术标准》〔GJGJ/T111-98〕；

3〕《深圳市基坑支护技术标准》〔SJG05-2011〕；

4〕《建筑基坑支护工程技术标准》〔YB9258-97〕；

5〕深圳市城市轨道交通7号线BT工程招、投标文件；

6〕皇岗口岸站现场调查资料；

7〕国家、深圳市及现行有关施工及验收标准、规那么、质量技术标准，以及深圳特区在平安文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；

8〕国内相关工程先进的施工工艺及成熟的施工方法，以及我公司在类似工程施工方面的施工经验。

二、工程概况

车站有效站台中心里程：DK19+172.578，车站起点里程：DK19+096.087，车站终点里程DK19+258.078，全长162.0M。

本车站位于皇岗口岸联检楼前广场，百合三路与同庆路口，沿百合三路〔路北侧〕设置，横跨同庆路，站台根本位于路北侧绿化带中，车站与通往联检的位置冲突，施工期间局部撤除改天桥，车站北侧的公共厕所与车站附属结构冲突，需撤除，后期考虑与车站的风亭合建，施工期间修建一座临时厕所，除此之外，车站周边较为空旷，无需要保护的建构筑物。车站范围施工期间需要改迁的管线主要有雨水管，上水管、电力管、电信管等。

三、水文地质条件

3.1工程地质

皇岗口岸站位于深圳市福田区，本场地原始地貌为海冲积平原，后经人工堆填整平，修建为道路、停车场及绿化带。

车站地面高程一般为4.44～5.57m，车站范围内上覆第四系人工堆积层、海积层、冲洪积层、残积层、下伏燕山期花岗岩，场地土的类型为中软土～岩石。

3.2水文地质

本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性。

孔隙水主要赋存在第四系冲洪积粗砂、圆砾层中，此外在粘性土、全风化岩也有赋存，基岩裂隙水赋存于强风化及中风化花岗岩的裂隙中，均略具承压性。皇岗口岸站在勘察期间地下水位埋深1.00～5.60m，水位高程-0.92～4.40m，根据详勘报告，皇岗口岸站的抗浮设计地下水位标高为4.8m

地下水的排泄途径主要是蒸发和径流。主要补给来源为大气降水及地表水的渗透，并与深圳河、深圳湾有一