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一、编制说明
（一）、编制依据
1、密涿高速公路廊坊段L3标协议段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标协议段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行相关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查汇报。
5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段管理处下发桥涵施工技术手册。
（二）编制标准
1、依据本协议段墩柱工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供给方面关键保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保墩柱施工按计划工期完成。
3、坚持技术优异性、管理科学性、经济实用性和实事求是相结合标准，选择合理施工方案，加紧施工进度，确保施工质量。
二、工程概况
我企业承建密涿高速公路廊坊至北三县段L3协议段，全长10.605㎞，起点桩号K23+000，终点桩号K33+605，本标段共设有互通立交2座（大厂东互通立交、梁家务互通立交），大厂服务区1个，分离立交3座（小务村分离立交、大香公路分离立交、梁家务连接线），大桥2座（双马路大桥、普池河大桥），中桥1座（袁庄中桥），天桥1座（王必屯天桥），小桥2座（西彭村小桥、李庄小桥），涵洞通道38道。本标段共有墩柱235根，肋板142个。
三、分项工程内容介绍
密涿高速公路廊坊至北三县段L3标段，西彭村小桥中心桩号K28+038.5，设计交角，设计交角110o。墩柱柱径为1.1m，现浇混凝土为C30。本项目首件工程定为西彭村小桥左幅1#墩（左1-0、1-1、1-2）墩柱施工。
四、试验段目标
确定标准墩柱施工方法；制订墩柱施工过程中各项质量事故处理方案；指导本标段墩柱施工。
五、材料、设备进场情况
1．材料进场情况
材料进场一览表
序号
材料名称
单位
数量
产地
备注
1
水泥
t
38.7
冀东水泥厂
2
钢筋
t
303
唐钢
3
石料
m3
600
三河市
4
砂
m3
400
秦皇岛卢龙
5
外加剂
t
3
北京城成
2、设备进场情况
机械设备进场一览表
序号
机械设备名称
单位
数量
进场时间
机械性能
备注
1
水泥砼罐车
辆
7
.7
良好
2
拌合站
座
2
.5
良好
3
吊车
辆
1
.5
良好
4
装载机
台
2
.5
良好
5
钢筋数控弯曲中心
台
1
.7
良好
6
电焊机
交直流500
10
.7
电焊机
六、墩柱施工工艺
1、模板选择：
圆柱模板采取整体式外加工定型钢模板，用6mm钢板制作，依据墩高设计模板模数。柱径1.1米，计划一套模板，高4m，并另配有0.5m高模板以调整高度。柱径1.3米，计划一套模板，高4.2m。柱径1.4米，计划2套模板，高5.5m，并另配有1节1m、3节0.5m
施工时依据各部位墩柱高度进行拼接，确保墩柱混凝土一次浇注完成。
2、模板施工：
圆柱在安装模板前，应将桩头砼用风镐凿除，并用水冲洗洁净，经检测合格，模板安装牢靠后，应在墩柱模板根部用砂浆把缝隙堵严，预防底面漏浆现象，确保砼外观质量。施工时模板用螺栓连接成整体。模板拼缝处贴5×1.5cm海棉条，预防因漏浆混凝土表面产生砂线。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合入模，模板就位后设置斜向拉支装置，以利控制柱模板垂直度，起到稳定模板作用。安装模板时先用吊垂球方法进行安装，然后用两台经纬仪校核、调整模板垂直度。
在支设模板前将控制钢筋保护层垫块绑扎在钢筋侧部，为确保墩柱结构表面整齐，控制钢筋保护层垫块采取砂浆齿型垫块。墩柱钢筋在钢筋间统一下料、弯曲，现场安装、绑扎。
在支设模板前将控制钢筋保护层垫块绑扎在钢筋侧部，墩柱钢筋在钢筋间统一下料、弯曲，现场安装、绑扎，主筋不得采取机械联接。
3、浇筑砼
为确保墩柱结构外观质量，在施工时按以下方法和方法进行操作。
A、浇筑前检验：
混凝土运至浇筑地点后设专员进行检验，如有离析或坍落度不符合要求，不准入模。
在浇筑混凝土前检验并确保墩柱根部已清理洁净，模板是否支设牢靠，有没有漏浆现象。
浇筑混凝土前湿润承台和墩柱相接界面，但不得存有水。
B、浇筑方法和振捣方法：
混凝土采取搅拌站集中拌和，罐车运输，吊车配吊斗浇筑墩柱砼或是使用混凝土输送泵泵送，应分层浇筑，分层厚度应符合技术规范要求，同时要加强砼振捣。串筒距离墩柱底部不超出2m。全部混凝土一经浇筑，即进行全方面捣实，使之形成密实均匀整体。振捣器插入混凝土速度要做到快插慢拔，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以确保新浇混凝土结合良好，插进深度不低于15-20cm。插入式振捣器间
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