盾构区间联络通道方案-0228.doc

施工组织设计(方案)报审表

工程名称：深圳地铁二号线土建工程2202标段

致：华铁工程咨询有限责任公司〔监理单位〕

我方已根据施工合同的有关规定完成了深圳地铁2号线工程土建2202标段盾构区间联络通道的施工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。

附件：《盾构区间联络通道施工方案》

中铁四局中铁六局联合体

承包单位〔章〕深圳地铁2号线工程经理部

项目经理

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师审核意见：

工程监理机构

总监理工程师

日期

深圳地铁2号线2202标段工程经理部

盾构区间联络通道施工方案

中铁四局中铁六局联合体

深圳地铁2号线工程经理部

2009年03月

深圳地铁二号线2202标段工程经理部

盾构区间联络通道施工方案

编制：

审核：

审批：

二OO八年十二月

联络通道施工方案

一、编制依据

根据地铁工程区间隧道消防要求，区间应设置联络左右线隧道的联络通道，在发生灾难或事故时，以便乘客通过联络通道疏散至隔壁平安隧道内。联络通道采用矿山法施工。

二、工程概况

科红、红世盾构区间共设置3个联络通道，其中科红区间1#联络通道不含废水泵房，2#联络通道设置一个废水泵房，有效容积为30m3。红世区间1#联络通道设置一个废水泵房，有效容积30m3。具体情况如表1所示。

科红、红世区间联络通道及废水泵房表1

区间

编号

右线里程

结构用途

施工方法

科红区间

1#通道

YDK11+

联络通道

洞内施工

2#通道

YDK12+

联络通道含泵房

洞内施工

红世区间

1#通道

YDK

联络通道含泵房

洞内施工

〔1〕科苑站～红树湾站区间：1#联络通道里程为YDK11＋951.2〔ZDK11+954.263〕，通道长7m，内净宽3m，最大净高2.6m。2#联络通道里程为YDK12＋536.1〔ZDK12+539.34〕且在此处设一个有效容积为30m3的独立废水泵房，通道长7m，内净宽2.3m，最大净高为2.6m。

〔2〕红树湾站～世界之窗站盾构区间：1#联络通道里程为YDK13+637.4〔YDK13+625.1〕且在此处设一个有效容积为30m3。

三、工程地质

1、区间内主要地质水文状况描述：

〔1〕区间内主要地层性状：

素填土(地层编号①1)：褐黄、褐红、灰黑等色，主要由粘性土混少量砂砾组成，局部夹有碎块石，结构松散～稍密。属Ⅱ级普通土。

填石(地层编号①2)：灰白、褐灰等色，主要由花岗岩块石组成，块石直径20-150cm，大小不一，分选性差，含量约为50-70%，其余为碎石、角砾及粘性土充填，结构稍密。属Ⅳ级软石。

淤泥质粘土(地层编号③2)：褐灰、灰黑色，含有机质，可见贝壳及蚝壳，具腥臭味，饱和，软塑状，光滑，摇振反响无，干强度高，韧性高。Ⅱ级普通土。

粘土(地层编号⑤1)：浅黄、灰黄、褐黄等色，可塑，光滑，摇振反响无，干强度高，韧性高。属Ⅱ级普通土。

砾砂(地层编号⑤2)：灰白色、浅黄等色，主要成分为石英质，混粘性土约10％，饱和，松散～稍密，级配良好，分选性差。属Ⅰ级松土。

粘土(地层编号⑥1)：浅黄、灰黄、褐黄等色，隐斑状结构，可塑为主，含砂砾约20%。光滑，摇振反响无，干强度中等，韧性高。层厚0.70～3.7m。标贯试验击数2.9～7.6击，平均4.4击。承载力特征值fak=180kPa，压缩模量ES〔0.1～0.2〕＝5.5MPa。属Ⅱ级普通土。

淤泥质粘土(地层编号⑥2)：灰黑色，局部混砂及腐木，局部以淤泥质砂为主。很湿～饱和，软塑状，光滑，摇振反响慢，干强度高，韧性高，层厚0.7～3.1m。属Ⅱ级普