浙江沿海及主要港口航行指南节选.docxVIP

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浙江沿海及主要港口航行指南（2008年版，节选）

一、浙江沿海主要航路

1.外航路（ZJ01）

1）概况

外航路（ZJ01）自花鸟山灯塔正东方8.2nmile处，经嵊山、浪岗山列岛、外甩礁（两兄弟屿），渔山列岛东方海面至福建。外航路海域开阔，航路顺直，转向点少，水深不受限，可满足各类船舶全天候通航。但该航路距岸远，无遮蔽，船舶航行受风浪影响大，可供定位的陆标较少，且航路穿越浙江沿海最主要的渔场和军事训练区。需要避让的船舶主要有：同向或对遇的大型商船；在军事训练区活动的军事舰艇；前往外海渔场捕捞作业的东西向编组航行渔船和在航路附近渔场作业的渔船。

2）推荐航法

从长江口航行出来或从北方来的船舶向南航行，可向花鸟山灯塔正东方8.2nmile处航行，过花鸟山后转向为154°，该航线通过嵊山东方的距离为4.4nmile，通过浪岗山列岛的中奎岛灯桩东方的距离为7.3nmile，航行至29?47?.6N，123?25?.8E处时，转向213°航向航行至福建。从北方来的船舶，经过长江口以及舟山群岛东侧海区，进入浙江沿海外航路（ZJ01）向南航行有三种航法可供选择：一是从佘山岛东方14.2nmile处取154°航线航行，经花鸟山灯塔东方8.2nmile处进入外航路（ZJ01）；二是沿着东经123°线南行的船舶，在通过嵊山东侧以后，转向中奎岛东方7.3nmile处驶去，至此后按154°航线航行进入外航路（ZJ01）；三是沿着东经123?30?线往南航行的船舶，通过海礁正东距离为18.5nmile，当驶至29?53?N、123?30?E处时，转入213°航线，即进入浙江沿海外航路（ZJ01）。

2.东航路（ZJ02）

1）概况

自长江口船舶定线制C3通航分道口，经西半洋礁西方、小板门、东亭山、渔山列岛西方，往南驶向台州列岛、南麂列岛、王礁东方海面，过台山列岛西侧驶出浙江沿海。该航路是5000～50000吨级船舶过境浙江沿海或前往宁波－舟山港和浙南诸港的常用航路，船舶通航密度较大。航路距岸适中，比较顺直，转向点少，水深和通航净空高度不受限制，助航导航设施完备，能方便应用灯塔、灯桩等陆标定位。关键航段小板门水道水深条件和宽度均可满足10万吨以下船舶的安全通行。避让的船舶主要有：经东航路、长江口通航分道进出长江口的船舶，同向或对遇的大中型商船；往返于基地和军事训练区的军事舰艇；往返于渔港和东海渔场捕捞作业的东西向编组航行渔船和在航路附近渔场作业的渔船。

2）推荐航法

自长江口船舶定线制C3通航分道口，航至鳗头山灯桩方位090°、距离2.3nmile处取航向149°，对西半洋礁（7.2）方位076°、距离约2nmile处驶去，此航线航程22.4nmile，航线水深9～30m，由北向南渐深，应注意避开泗礁山东方约3.0nmile处水深2.7m的暗礁。通过西半洋礁后，转入182°航线，驶向小板门，此航线水深18m以上。小板门介于大、小青山与小龟门之间，宽约1.0nmile，水深25～70m，属国际航道。白天可用黄兴岛，夜间可用小龟山灯塔识别。通过航门时，可选航道中央稍偏西一侧航行。

当船舶驶至小板岛与小龟山开门时，即小龟山灯塔东方0.8nmile处时，转向187°，船首对外洋鞍岛（东亭山）与里洋鞍岛（北亭山）之间航行，航行约14nmile时，船礁（高6.4m，形似船形）约在右正横2.7nmile外，夜间在该处能看见洛伽山灯塔的红色光弧，表示在危险范围内，变白光则已过船礁。此航段涨落潮时流速较大，船舶应根据自身船速，采用陆标定位等各种方式，适时调整风流压差，避免船舶离岛太近；鱼汛期渔船甚多，应注意避让。定位目标可采用小板岛、东福山、外洋鞍岛、里洋鞍岛、洛伽山、船礁、香炉花瓶礁等。外洋鞍岛与里洋鞍岛之间宽约3.5nmile，不宜靠近山角行驶。在上述航段航行时应注意船礁东方3nmile的危险沉船。

从外洋鞍岛灯塔西方1.8nmile处继续南行，航经虾峙门口外深水航槽东侧点（29?40?.0N/122?31?.0E）后转向205°，驶向东矶岛灯桩东方4nmile处。此航线长约76nmile，水深13～23m，经过大青山灯桩的正横距离为5.2nmile。在该航段航行应注意避