课件：航空活塞发动机类型和组成（2H）课件讲解.pptx

ENGINE模块一航空活塞发动机直升机发动机原理与构造1.2?航空活塞发动机类型和构造HELICOPTER

目录CONTNETS01航空活塞发动机的类型02航空活塞发动机的构造

Part01航空活塞发动机的类型

（一）按混合气形成的方式区分航空活塞式发动机可分为汽化器式发动机和直接喷射式发动机。汽化器式发动机装有汽化器，燃料和空气预先在汽化器内混合好，然后再进入发动机气缸内燃烧。直接喷射式发动机装有直接喷射装置，燃料由直接喷射装置直接喷入气缸，然后同空气在气缸内混合形成混合气。一、航空活塞发动机的类型

一、航空活塞发动机的类型（一）按混合气形成的方式区分汽化器式燃油系统简图直接喷射式燃油系统简图

一、航空活塞发动机的类型（二）按发动机的冷却方式区分航空活塞式发动机可分为气冷式发动机和液冷式发动机。气冷式发动机直接利用迎面气流来冷却气缸。液冷式发动机则利用循环流动的冷却液来冷却气缸，由冷却液把吸收的热量耗散到周围的大气中。

一、航空活塞发动机的类型

一、航空活塞发动机的类型“灰背隼”发动机

一、航空活塞发动机的类型（三）按空气进入气缸前是否增压区分分为增压式发动机和吸气式发动机。增压式发动机上装有增压器，外界空气先经过增压器提高压力，然后进入气缸。吸气式发动机工作时，外界空气被直接吸入气缸。

一、航空活塞发动机的类型（四）按气缸排列的方式区分直列型用在小型飞机上。气冷式的，也有液冷式。星型气冷式的发动机。广泛地用在各种飞机上。

一、航空活塞发动机的类型直列型直立型对立型V型W型H型X型

一、航空活塞发动机的类型星型单排双排

一、航空活塞发动机的类型（五）按螺旋桨的驱动方式分按螺旋桨的驱动方式分：——直接驱动式发动机——非直接驱动式发动机直接驱动式发动机：螺旋桨通过发动机曲轴直接驱动。非直接驱动式发动机：发动机曲轴通过减速器驱动螺旋桨。

一、航空活塞发动机的类型（六）按所用燃料分按所用燃料分：——轻油发动机——重油发动机

初教六甲飞机——活塞六甲发动机航空活塞发动机实例

航空活塞发动机实例初教六甲飞机——活塞六甲发动机星型、单排、九汽缸、气冷式的四行程航空活塞发动机。

Part02航空活塞式发动机的构造

组成主要机件工作系统二、航空活塞式发动机的构造

二、航空活塞式发动机的构造主要机件：气缸活塞连杆曲轴气门机构机匣

二、航空活塞式发动机的构造

二、航空活塞式发动机的构造气门机构气缸活塞连杆机匣曲轴

二、航空活塞式发动机的构造气缸：呈圆筒形，固定在机匣上，是混合气进行燃烧并将燃烧释放出来的热能转变为机械能的地方。活塞：装在气缸里面，并在气缸内作往复直线运动，将燃气所作的功，传递出去。连杆：一端连接活塞，另一端与曲轴相连，起着传递力的作用，并和曲柄一起将活塞的直线运动转变为旋转运动。曲轴：和连杆一起将活塞的直线运动转变为旋转运动，将功传递给螺旋桨。

二、航空活塞式发动机的构造气门机构：就是控制气门的开启和关闭，保证新鲜混合气在适当的时机进入气缸，以及保证燃烧做功后的废气适时地从气缸中排出。机匣：作为发动机的壳体，它除了用来安装气缸和支承曲轴外，还将发动机所有的机件连结起来，构成一台完整的发动机。对于大功率航空活塞式发动机来说，其曲轴和螺旋桨轴间还装有减速器，使螺旋桨轴的转速低于曲轴的转速。

二、航空活塞式发动机的构造（一）气缸进气口电嘴孔冷气嘴孔气缸头气缸筒排气口散热片燃油和空气组成的混合气进行燃烧的地方。

二、航空活塞式发动机的构造气缸排列次序（一）气缸

二、航空活塞式发动机的构造（二）活塞用来承受混合气燃烧后所产生的压力，在气缸内来回移动作功。

二、航空活塞式发动机的构造（二）活塞用来承受混合气燃烧后所产生的压力，在气缸内来回移动作功。活塞涨圈活塞销

二、航空活塞式发动机的构造（三）连杆连接活塞和曲轴，来回传递活塞和曲轴的运动。

二、航空活塞式发动机的构造（三）连杆连接活塞和曲轴，来回传递活塞和曲轴的运动。副连杆主连杆

二、航空活塞式发动机的构造（四）曲轴支承在机匣内，把活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，以带动螺旋桨旋转和其它附件工作。

二、航空活塞式发动机的构造（五）气门结构由曲轴带动，按照气缸的工作次序，控制进、排气门适时地打开和关闭。凸轮盘气门弹簧气门推筒推杆摇臂

二、航空活塞式发动机的构造（六）机匣用来安装气缸、支承曲轴，