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技术交底书
单位:
工程部位
无砟道床施工
编号
工序名称
无砟道床冬季施工技术交底
日期
一、编制依据:
(1)《路基地段双块式无砟轨道设计图》图号:兰乌二线施(轨)09
(2)《桥梁地段双块式无砟轨道设计图》图号:兰乌二线施(轨)10
(3)《隧道内双块式无砟轨道设计图》图号:兰乌二线施(轨)11
(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB4424-204
(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[204]241号
(6)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB4754-204/J1150-2023)
(7)《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设(204)241号
(8)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB4753-204/J1149-2023)
(9)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设(204)241号
二、质量控制标准
道床板外形尺寸允许偏差表
序号
项目
允许偏差(mm)
1
道床板
顶面宽度
±10
道床板顶面与承轨台面相对高差
5
中线位置
2
平整度
3mm/1m
道床板成品验收标准
冬期施工的测温范围及具体温度规定
测温部位
温度规定
砂石料仓室内温度
≮10
水、砂子、石子
>5
砼拌和出机温度
≮12
砼浆入模温度
≮10
砼入模后初始温度和养护温度
≮5
三、工程概况
新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS-3标段三工区起始里程:DK135+348.79~DK147+733,线路总长12.384km。涉及路基1.9km、桥8.9km/12座、隧1.5km/2座;根据施组,进入冬季施工的项目重要是红山二号隧道。
冬季施工的开始日期为:在本地最高和最低气温的平均值或本地时间6时、14时及21时室外气温的平均值连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时进入冬期施工。根据青海本地往年气候条件,暂定于11月15日进入冬季施工。从2023年11月15日到隧道内道床板所有竣工为冬季施工期间。从当前到11月15日为低温施工阶段。
LXS-3标段冬季施工(含低温条件下施工)工点数量表
工点名称
工程数量(单线延米)
结束时间
备注
红山二号隧道无砟轨道
2630
11月28日
低温施工
四、重要技术规定
1、道床板表面平整度规定为3mm/1m,顶面宽度的允许误差为2mm,道床板顶面与承轨台面相对高差的允许误差为5mm。
2、路基地段每3.9m设立一道假缝,假缝采用一块异形角钢通过固定装置安装在纵向模板上,并运用调节螺杆通过钢轨底面将高度调整到位,轨道精调后需再次进行调校。
在隧道沉降缝处道床板采用断开设计,板缝与变形缝的中心对齐,板缝宽20mm,采用聚乙烯泡沫板填充后用树脂嵌缝胶封闭。
3、轨枕:采用双块式轨枕,轨枕间距一般按照650mm,调整段落控制在600mm-
4、曲线超高设立:隧道曲线超高在道床板实现,采用外轨抬高方式;曲线超高在缓和曲线上和曲线范围内线性过渡。
5、综合接地:道床板内设立接地钢筋及接地端子,将道床板在纵向上划提成长度不大于100m的接地单元,每一组用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形连接一次,道床板接地端子应靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子设立。
每一接地单元范围内,纵向接地钢筋间采用焊接,焊接长度不小于100mm,焊接厚度a不小于4mm;相邻两个接地单元间纵向接地钢筋进行绝缘解决。相邻纵向钢筋搭接或焊接接头中心距不小于1m,同一横断面内搭接率不大于50%。
6、道床板混凝土浇筑完毕后,应松开扣件,松开扣件的时机根据实验拟定。
7、用双头螺母拧紧机拆除螺杆支撑杆后,应采用无收缩砂浆填充孔洞。
8、道床板内钢筋除接地钢筋焊接点外,其余所有钢筋搭接、交叉点处设立绝缘卡。道床板的上层钢筋架立在双块枕的桁架钢筋上,混凝土净保护层厚度侧面为50mm,底部为35mm。上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm,下层钢筋混凝土保护层最小厚度35mm。
9、钢筋绝缘卡绝缘电阻应大于1兆欧,采用高阻测定仪进行测试。
10、钢筋采用HRB335钢筋,技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)的相关规定。
五、低温、冬期施工措施
低温阶段施工措施
1、桥梁和路基段保温措施
桥梁路基段采用现有防护棚,并在防护棚上加盖一层保温棉被,在保温棉被上覆盖防水帆布,用铁丝进行加固,每两个保温棚之间的缝隙用可拆卸棉被进行封闭,两端端头同样设立可拆卸棉被,混凝土施工及养护过程中形成全封闭保温棚,保温棚内设立风炮以提高暖棚内温度,以保证保温棚内温度,同时在棚内放置水箱以保障湿度,保温保湿养护不低于14天。
2、外加剂均采用室内通暖气保温措施。
3、拌和水采用蒸汽加热,或电炉丝加热。
4、混凝土运送采用砼运送罐车进行,砼运送罐车外用保温材料包裹保温,缩短运送时间,做到混凝土随
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