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工程车制动系统重点故障处理指南
故障案例1:自动制动阀不保压
故障概况:因制动缸制动时会自动缓解造成不能制动保压,司机即对工程车制动系统进行检查,未能排除故障。在电话指导下,司机清洗分配阀的止回阀后设备恢复正常,
现象:自动制动阀制动保压时瞬间缓解
原因:止回阀内有灰尘
检查方法:检查各管路、风缸及各阀件是否漏风
处理方法:(1)司机拆卸止回阀检查密封圈是否完好,并进行清洁后,重新安装。(2)如果故障还不能消除,由维修人员进行处理
故障案例2:工程车空压机敲缸故障
故障概况:发现空压机声音不正常,机内有敲击声。
故障原因分析:
对故障空压机进行拆解演练,各部件全部分解后发现:空压机第一缸连杆销套轴承破碎,属空压机材质不良。
故障原因:
主要原因是空压机材质不良及使用时间长造成故障。
防范措施:
1.验收工程车人员加强对工程车空压机的检查力度,测试其空压机性能状态。
2.司机加强工程车日常的检查和维护保养。
3.检修人员在对工程车小修时,要加强检查:①清洁机体,检查单向阀、负荷调节器、减荷阀、皮带等部件工作状态是否良好,视情况检修;②检查油量符合标准(检视孔刻度线上);机体洁净无漏油漏风;工作压力符合要求:充风时间≤3min(压力从0升至0.75Mpa),空压机工作温度≤70℃且无异响。③检查空压机皮带无断裂老化现象、松紧适宜,以20-50N的力作用在两皮带间,扰度为20-30mm;皮带两侧工作面与皮带轮槽结合紧密。
故障案例3:工程车中继阀漏风故障
问题概况:工程车在自检时听到分配阀漏风,总风缸压力不能达到800Kpa。
故障原因分析:
1.经过现场分解处理发现中继阀模板及O型圈并无破损。所以将中继阀上阀盖打开取出供气阀发现供气阀C型挡圈断裂造成供气阀的供气阀弹簧与供气阀套分离,在制动和缓解时供气阀不能复位。所以造成漏风不止。
2.供气阀的C型挡圈的材质脆性比较大,但是其至负责固定作用,一般情况不会损坏,损坏的概率很小。
3.中继阀分解图:
应急处理及防范措施:
1.当中继阀在行车时出现漏风不止时如果泄露不严重,司机可以把中继阀排风口用木头或者别的东西堵住用小闸进行制动。
2.将排风口堵死,换端进行操作,司机要加强瞭望。
3.工程车司机出车前认真检车,加强日常维护保养。
故障案例4:工程车M-3A给风阀故障
故障概况:工程车在起机试验时发现列车管压力达到600Kpa,列车管表针摇摆不定。
故障原因分析
1.自总风缸经油水分离器进入给风阀风管中的空气不够干燥。
2.给风阀调到定值后基本上很少去调整,检修作业不彻底。
整改措施:
1.认真吸取本次设备故障隐患的教训,加强专业管理人员落实七项安全管理制度的力度,严格履职,杜绝此类事件的再次发生。
2、车间管理人员加强对检修工区人员作业执标的检查、指导力度,杜绝好人主义,在今后的检修作业中严格各项规章制度的执行,杜绝此类事件的再次发生。
3.检修工区要认真吸取本次设备故障隐患的教训,加强日常检修作业中各项规章制度的落实,严格按流程作业,加强日常业务学习,提高故障研判处理技能水平,杜绝此类事件的再次发生。
故障案例5:工程车单阀排风故障
故障概况:工程车二端单阀排风不止,单阀排风口每分钟泄露5Kpa。
原因分析:
1.单阀供气阀密封不良,主要是管路中有较多杂质堵塞,导致单阀在缓解位和全制动位均从排风口出排风。
2.检修人员故障研判不准确,配件携带不正确,导致故障处理时间较长。
3.工程车司机对故障报修和销号程序不掌握,故障现象描述不准确,故障处理完毕后未及时向段生产调度销号。
4.检修人员加强做好接触网工程车制动校验工作,落实检修工艺流程,加强日常业务学习,提高检修技能。
防范措施
1.技术人员、指导司机加强与司机联系,掌握现场工程车故障信息,及时安排检修人员处理。
2.加强对工程车司机故障报修和销号程序、故障现象描述的演练,故障处理完毕及时向调度销号,做到谁报修谁销号。
3.接触网工程车司机做好日常卫华保养工作,严格执行“副司机整理施工作业后遗留的物品及其它废弃物,做好车内外清洁,放出各风缸及油水分离器内的积水和积油”等要求。
4.检修人员加强做好接触网工程车制动校验工作,落实检修工艺流程,加强日常业务学习,提高检修技能。
故障案例6:工程车制动机故障
故障概况:
1.工程车在区间作业完毕时,换端操作至Ⅱ端后进行制动机试验,单独制动阀排风口漏风,缓解不彻底,制动缸上闸约100Kpa。
2.指导轨道工程车司机进行换端试验,故障现象相同。随即建议工程车工程车司机将总风缸打满风,维持运行。
3.工程车在4道停车后,值乘工程车司机按照指导司机的指导,熄火将总风缸风压全部排完后重新启机,制动机恢复正常。
原因分析:
1.单独制动阀内部有杂质(细铁屑),单
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