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工程车制动系统重点故障处理指南

故障案例1：自动制动阀不保压

故障概况：因制动缸制动时会自动缓解造成不能制动保压，司机即对工程车制动系统进行检查，未能排除故障。在电话指导下，司机清洗分配阀的止回阀后设备恢复正常，

现象：自动制动阀制动保压时瞬间缓解

原因：止回阀内有灰尘

检查方法：检查各管路、风缸及各阀件是否漏风

处理方法：（1）司机拆卸止回阀检查密封圈是否完好，并进行清洁后，重新安装。（2）如果故障还不能消除，由维修人员进行处理

故障案例2：工程车空压机敲缸故障

故障概况：发现空压机声音不正常，机内有敲击声。

故障原因分析：

对故障空压机进行拆解演练，各部件全部分解后发现：空压机第一缸连杆销套轴承破碎，属空压机材质不良。

故障原因：

主要原因是空压机材质不良及使用时间长造成故障。

防范措施：

1.验收工程车人员加强对工程车空压机的检查力度，测试其空压机性能状态。

2.司机加强工程车日常的检查和维护保养。

3.检修人员在对工程车小修时，要加强检查：①清洁机体，检查单向阀、负荷调节器、减荷阀、皮带等部件工作状态是否良好，视情况检修；②检查油量符合标准（检视孔刻度线上）；机体洁净无漏油漏风；工作压力符合要求：充风时间≤3min（压力从0升至0.75Mpa），空压机工作温度≤70℃且无异响。③检查空压机皮带无断裂老化现象、松紧适宜，以20-50N的力作用在两皮带间，扰度为20-30mm；皮带两侧工作面与皮带轮槽结合紧密。

故障案例3：工程车中继阀漏风故障

问题概况：工程车在自检时听到分配阀漏风，总风缸压力不能达到800Kpa。

故障原因分析：

1.经过现场分解处理发现中继阀模板及O型圈并无破损。所以将中继阀上阀盖打开取出供气阀发现供气阀C型挡圈断裂造成供气阀的供气阀弹簧与供气阀套分离，在制动和缓解时供气阀不能复位。所以造成漏风不止。

2.供气阀的C型挡圈的材质脆性比较大，但是其至负责固定作用，一般情况不会损坏，损坏的概率很小。

3.中继阀分解图：

应急处理及防范措施：

1.当中继阀在行车时出现漏风不止时如果泄露不严重，司机可以把中继阀排风口用木头或者别的东西堵住用小闸进行制动。

2.将排风口堵死，换端进行操作，司机要加强瞭望。

3.工程车司机出车前认真检车，加强日常维护保养。

故障案例4：工程车M-3A给风阀故障

故障概况:工程车在起机试验时发现列车管压力达到600Kpa,列车管表针摇摆不定。

故障原因分析

1.自总风缸经油水分离器进入给风阀风管中的空气不够干燥。

2.给风阀调到定值后基本上很少去调整，检修作业不彻底。

整改措施:

1．认真吸取本次设备故障隐患的教训，加强专业管理人员落实七项安全管理制度的力度，严格履职，杜绝此类事件的再次发生。

2、车间管理人员加强对检修工区人员作业执标的检查、指导力度，杜绝好人主义，在今后的检修作业中严格各项规章制度的执行，杜绝此类事件的再次发生。

3.检修工区要认真吸取本次设备故障隐患的教训，加强日常检修作业中各项规章制度的落实，严格按流程作业，加强日常业务学习，提高故障研判处理技能水平，杜绝此类事件的再次发生。

故障案例5：工程车单阀排风故障

故障概况：工程车二端单阀排风不止，单阀排风口每分钟泄露5Kpa。

原因分析：

1.单阀供气阀密封不良，主要是管路中有较多杂质堵塞，导致单阀在缓解位和全制动位均从排风口出排风。

2.检修人员故障研判不准确，配件携带不正确，导致故障处理时间较长。

3.工程车司机对故障报修和销号程序不掌握，故障现象描述不准确，故障处理完毕后未及时向段生产调度销号。

4.检修人员加强做好接触网工程车制动校验工作，落实检修工艺流程，加强日常业务学习，提高检修技能。

防范措施

1.技术人员、指导司机加强与司机联系，掌握现场工程车故障信息，及时安排检修人员处理。

2.加强对工程车司机故障报修和销号程序、故障现象描述的演练，故障处理完毕及时向调度销号，做到谁报修谁销号。

3.接触网工程车司机做好日常卫华保养工作，严格执行“副司机整理施工作业后遗留的物品及其它废弃物，做好车内外清洁，放出各风缸及油水分离器内的积水和积油”等要求。

4.检修人员加强做好接触网工程车制动校验工作，落实检修工艺流程，加强日常业务学习，提高检修技能。

故障案例6：工程车制动机故障

故障概况：

1.工程车在区间作业完毕时，换端操作至Ⅱ端后进行制动机试验，单独制动阀排风口漏风，缓解不彻底，制动缸上闸约100Kpa。

2.指导轨道工程车司机进行换端试验，故障现象相同。随即建议工程车工程车司机将总风缸打满风，维持运行。

3.工程车在4道停车后，值乘工程车司机按照指导司机的指导，熄火将总风缸风压全部排完后重新启机，制动机恢复正常。

原因分析：

1.单独制动阀内部有杂质（细铁屑），单