中国汽车零部件仓储现状分析与展望.pdfVIP

摘要：仓储是现代物流的重要组成部分，作为一种特别的仓储类别，汽车零部件仓储具

有鲜明的特色，同时也越来越受到汽车界和物流界的重视。基于对我国汽车、汽车零部件及

其仓储物流重要性的简单分析，本文就我国汽车零部件行业及汽车零部件仓储的发展现状进

行了分析，然后详细介绍了我国汽车零部件仓储的主要模式及典型案例等，并提出了我国汽

车零部件仓储存在的主要问题，最后对我国的汽车零部件仓储的发展进行了展望。本文对仓

储企业及汽车企业的的发展有一定的参考价值。

关键词：零部件；汽车物流；仓储；仓储管理

前言

根据中国国家统计局在2011年2月28日发布的2010年国民经济和社会发展统计表明，

截至2010年底全国民用汽车数量达到9086万辆，同比增长19.3%，其中私家车数量6539

万辆，增长25.3%。良好的市场环境为汽车零部件仓储提供了丰沛的发展空间。

随着汽车数量的强劲增长,汽车零部件产业也取得了飞速发展,中国中国市场市场的的吸金吸金能力吸

引了几乎所有的国际知名汽车零部件品牌。但是由于原材料价格上涨，以及汽车制造商的价

格压力和供应商之间的价格竞争使得如何降低成本、提高产品周转率、降低库存风险、迅速

根据市场做出反应就成为了重要的问题，这些都与汽车零部件仓储管理有着密切的联系。仓

储作为物流中的重要环节，也是物流运作中的一个关键节点。

1我国汽车零部件行业发展现状

中国汽车零部件产业已初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体

系。汽车零部件出口近年来一直保持快速增长，在全球汽车出口中的份额也稳步提高，已成

为继美国、日本、德国之后的世界第四大汽车零部件的生产国和出口国。

据官方统计，2010年，中国整车销售数量超过1500万辆的规模，而汽车零部件的总产

值也超过1.4万亿元，随着日韩、欧美汽车进入中国，中国劳动力成本优势及庞大的汽车需

求市场，国际汽车配件企业看好中国稳定发展的汽车产业，国内庞大的市场需求，加快了到

中国合资或独资建厂的进程，使中国汽车零部件产业得到了进一步快速发展。必威体育精装版的

《2010―2015年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告》指出，汽车产业的现有基

础和强大的产能是汽车零部件行业发展的潜在优势。世界大型汽车和汽车零部件厂商已将中

国列为战略布局的重点，这为我国汽车零部件行业的发展带来良好的发展机遇。

目前，中国已基本形成东北、华中、京津、西南、长三角、珠三角等六大零部件的集中

区域。除了大型汽车企业内部配套以外，国内零部件产业集群发展，主要表现为三种类型：

一是依托于整车厂周围发展零部件产业；二是依托于开发区、汽车城发展零部件产业；三是

依托于区县发展零部件产业。据不完全统计，中国已有各种汽车零部件产业园区1000个左

右。

正如一位知名人士所言“零部件强则整车强，作为汽车产业链上游的零部件企业，一旦

丧失了市场主体的地位，那本土汽车工业就被空心化了，而汽车产业振兴也将会成为空话。”

言下之意很明显，汽车零部件产业是汽车产业的关键环节和重要部分，零部件强则汽车强。

由此可见，汽车零部件行业的发展必然对我国汽车产业的发展奠定坚实的基础并带来巨大的

动力。

2我国汽车零部件仓储的主要模式

对于我国的汽车制造企业，目前的管理可分为两大类，一是“大而全”、“小而全”、“产

供销一体化”的传统运作模式，一是专注于核心竞争力的打造，实施非核心业务外包策略。

当然，随着经济的发展、竞争的加剧和管理水平的提升，第二种管理模式已逐步趋于主导地

位，这就为我国的汽车零部件仓储的发展提供了更为宽广的发展平台。

事实上，虽然JIT模式是汽车物流的主流模式，它强调生产节点在确定的时间、确定

的地点获得所需数量的零部件。这种模式采用看板管理，以单元化生产等技术实行拉动式生

产，以实现在生产过程中基本没有积压的原材料和半成品，即JIT的主要目标之一是降低

和消除库存。然而，就我国汽车制造行业对于这一模式的应用而言，由于主机厂上游供应链

中存在着众多规模较小、管理水平不高的供应商及第三方物流企业，在现有技术能力无法实

现真正意义上的JIT模式的情况下，只能用自己的高库存来维持下游企业的JIT模式。同

时，由于目前市场环境变化快，汽车零配件产品丰富，形态差异大，要实现所谓“零库存”

存在巨大风险。当前我国汽车制造行业在JIT中普遍采