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电气化铁道技术专业建设方案

呼和浩特职业学院是内蒙古自治区唯一一所开办电气化铁道技术

专业的高职类院校，在自治区内有着得天独厚的办学条件，具有融入行

业和地域办学的先天优势。

电气化铁道技术专业创办于1987年，当时为中专学历教化，2006

年升格为高职高专学历教化。到目前为止，为北京、兰州、呼和浩特、

上海等12个铁路局的50多个机务段以及神华集团大准铁路、包神铁路、

神朔铁路、集通公司等地方铁路机务系统和伊泰集团、包钢集团等铁路

运输部门培育了3000余名机车检修或运用特地化方向的毕业生，其中

绝大多数毕业生已成为所在单位的业务骨干或技术能手，部分毕业生已

经走上了领导岗位。

在1992年到2003年间，本专业始终是铁道部机车类专业教学指导

委员会牵头单位，在铁路系统内同类院校的专业中享有肯定声誉，专业

带头人许瑞利老师任该委员会委员兼秘书长。目前该专业在校高职生

393人，学生文化素养较高，部分考生录用分数线接近或超过自治区当

年招生录用三本分数线。

一、专业建设背景

（一）行业背景

内蒙古自治区是重要的能源和资源大区，“十一五”以来自治区GDP

增速位居全国第一，煤炭储量居全国第一，工业化进程发展快速，亿利、

神华、伊泰、蒙牛、伊利、内蒙恒丰等一批企业已步入全国先进行列，

现有的铁路运输已不能满足企业快速的发展，特殊是自2008年以来，

面对全球金融危机的严峻形势，国家启动拉动内需的经济政策，对铁路

赐予5万亿资金的投入，更为铁路跨越式发展供应了前所未有的战略机

遇。

（二）人才需求分析

“十一五”期间是铁路跨越式发展的重要时期，路网规模不断扩大，

铁路布局结构整体优化，自治区路网规模和通道实力得到快速提升，“横

贯东西、通达口岸、联通蒙俄、辐射全国”将成为自治区铁路的全新格

局，铁路建设正在成为支撑自治区经济又好又快发展的钢铁脊梁。支配

到2012年，呼铁局管辖下的铁路营业总里程将突破9800公里，复线率

和电气化率均分别达到41%和46%以上。届时，全区铁路总长将由现在

的5000多公里增加到12000多公里，预料铁路职工需新增人员5万人。

依托大包、包惠电气化改造，加快推动集宁至包头其次双线、集宁

至张家口、张家口到唐山铁路建设，3年至4年内形成内蒙古至渤海湾

的能源“出区达海”大通道，将形成边疆草原铁路运输的六大通道。我

区京包、包兰线区段将已于2009年五月底全部完成动力牵引电气化改

造；新包神线成为我区境内呼铁局新修的第一条电气化铁路。电力机车

的检修和运用、铁路牵引供电等相关专业急需补员。此外，东胜—乌

海、乌兰浩特—锡林浩特、二连浩特—锡林浩特铁路、集通复线、神华

集团大准铁路、包神铁路在我区境内，神朔、朔黄铁路毗邻我区。这些

电气化铁路即将面临现有员工的新老交替和铁路运能扩张所带来的人

员需求。因此，现代化铁路快速发展和对高技能型铁路人才需求之间的

冲突日益突出。依据市场调研，今后三到五年，自治区内仅国铁、地方

铁路就需电气化铁道技术专业特地人才达3000余人；而区外新建电气

化铁路人员同样紧缺，城市地铁和轨道交通的飞速发展，也给电气化铁

道技术人才的就业供应了广袤的空间。另外，随着铁路装备制造业科技

含量的不断提高，对将来铁路建设者的素养也提出越来越高的要求，大

专层次的毕业生正好适应了这种需求，铁道学院09、10、11三届毕业

生百分之百就业，进一步证明本专业毕业生的就业前景特别广袤。

目前，自治区范围内的铁道类高校仅有两所，除我院外，还有包头

铁路职业技术学院。2008年该学院取得高职资质，并于当年起先招生，

首届招生专业为铁道工程和铁道车辆两个专业，没有开设电气化铁道技

术专业，这就使得我院成为自治区培育电气化铁道技术专业人才的唯一

基地。

（三）专业建设基

1.形成了“三三四三”人才培育模式

电气化铁道技术专业目前人才培育模式为“三三四三”模式，即人才

的三个结构：素养、学问、实力结构；实践教学的三个层次：单项技能

训练、综合技能训练、综合实力训练；理论教学体系的四大类课程：职

业基本素养课、专业基础平台课、好用专业技术课、专业技能训练课；

教学过程的三结合：理论教学与实践性技能训练的结合、老师与学生互

动式的结合、先进的教学方法与完善的评估体系相结合。以这种模式培

育的毕业生综合素养较高，爱岗敬业，具备肯定的专业