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连江可门疏港公路查验中心连接线工程

施

工

总

结

南平高速建设

4月

施工总结

工程概况

本项目工程在福州市连江县坑园镇颜岐村，起点桩号K0+000至K1+311.524，全长1.312公里。公路属三级公路标准，路基宽度17米，其中中间带宽度为0.5米，机动车道宽度为4*3.75米，路肩路面宽度为2*0.75米，；路面结构：10厘米厚上拌下贯沥青面层+20厘米厚5%水泥稳定碎石基层+20厘米厚填隙碎石底基层。本项目关键工程量有：路基土石方：46526.6立方米；排水及防护工程：108.74立方米；路面工程：3平方米；平面交叉：1处；改移沟渠500米；软基处理：301米，关键采取等载预压，表层铺砂垫层和砂垫层+砂桩+土工格栅这种方法进行处理；钢筋砼箱涵1道；盖板涵2道，圆管涵1道。

承包单位基础情况及完成关键工程量

1、承包单位基础情况

公路工程施工总承包二级；公路路基工程、公路路面工程专业承包二级；公路、桥梁、隧道及交通安全设施工程施工、建设、投资和经营管理；房屋建筑、市政、水利、农业基础设施建设；土地开发和建设、园林绿化、道路养护、工程项目代建；国有资产运行；建筑材料、机械设备销售；物业管理。

2、完成关键工程量

1.路基挖方：11820m3

2.路基填方：53425m3

3.抛石挤淤：7638m3

4.砂垫层：13324m3

5.超载预压：4770m3

6.砂桩：70122m

7.土工织物：25816m2

8.填隙碎石层：17096m2

9.5%水泥稳定碎石：17722m2

10.透层：15695m2

11.沥青混凝土面层：18008m2

12.贯入式面层：17947m2

13.钢筋混凝土盖板涵（1-1.5*1.0m）：41.75m

14.钢筋混凝土箱涵（2-3.0*3.0m）：52m

15.钢筋混凝土箱涵（1-2.0*2..5m）：27.2m

16.交通标线：979m2

17.交通标志：2个

3、工期延迟关键原因有：

连江可门疏港公路查验中心连接线工程，开工时间为07月01日，03月15日完工。实际施工时间为987日历天，协议工期为365日历天，延误工期622日历天。

延误原因关键是村民阻扰施工、路基侧滑处理、路基移交修复问题。

4.工程变更情况

4.1设计变更

（1）涵洞变更：依据连江县政府会议纪要【】148号第十条依据可门工业园区防洪排涝计划（修编），查验中心连接线工程跨越河道涵洞设计和颜岐溪、颜岐溪支流河道底宽必需达成10米要求不符。业关键求设计院对原路线设计K0+509（1.5管涵m）、K1+227（1-2.0*2.5m）涵洞均变更为2-3.0*3.0m箱涵

（2）软土地基处理变更：设计软基处理并非全幅处理。我部经过数次现场勘查发觉K0+720~K1+232软基段即使已填方覆盖，不过多为铁路涵洞中开挖淤泥回填，而且回填层一下均为较深软土，原设计未做全幅软基处理。反馈给设计院后，设计院作出了软土地基处理设计补充。

（3）路基侧滑：于9月16日早晨9点发觉本工程K1+220~K1+260段路基发生失稳侧滑。路基失稳侧滑造成K1+227箱涵右侧第一节及第二节被推出70cm左右且下沉1.7m,K1+227箱涵（2-3.03*3.0m）严重损坏。经过设计院、业主、监理、教授、连江县政府反馈研究确定终点《路基侧滑处理方案》。

（4）路面甩项:K1+120~K1+311.524段中沥青面层、5%水泥稳定碎石基层，从项目中剥离出去。关键考虑到路基还需要较长沉降期（最少6个月）及冬季气温较低也不适合沥青路面施工。要等到明年夏季才适宜沥青路面施工，项目工期拖太长。连江可门经济开发区管理委员会同意该段路面甩项。

4.2现场签证：

（1）横断面复测：K0+720-K0+869、K1+080-K1+126软基处理段，因为其它单位在该段填筑，使横断面发生较大改变。横断面复测结果进行了确定。

（2）挖淤换砂：K0+831~K0+881段淤泥又稀又深，无承载力可言。原设计图（内蒙古筑业工程勘察设计12月出版）对该段处理方案为挖淤换填砂0.5米。若该段挖淤换填0.5米，打桩机无法进入该段施工。为了确保打桩机能进入该段区域施工及施工机械安全，我部依据当地域以往施工经验，提议对该段软基进行挖淤换填砂厚度增加至1.0米。

（3）增加土石方运距费用：依据连江县人民政府会议纪要【】9号文件第十二大点，连江可门查验中心基础设施工程剩下土石方不能满足连江可门疏港公路查验中心连接线工程路基施工，由我部自行处理取土问题。土石方运距增加按3/立方元（已下浮）计算，数量以现场签证为准。

（4）砂桩临时用电采取柴油发电机组发电增加费用：因为砂桩施工周围无可接入使用变压器，无法满足砂桩施工用电需求。经过业主同意同意采取柴油发电机组发电来满足砂桩用电需求。