高中地理课件城市234453345.PPT

第七章 城市规模分布 ■我国城市规模发展战略的讨论 ■城市规模与经济效益的关系 第八章 城市空间分布体系 二、中国城市空间分布 ■ 影响因素（自然、政治、经济｛｛、人口和历史等） 第九章 区域城镇体系规划 ■ 城镇体系规划内容 ■城镇体系规划流程 ■ 城镇体系规划工作方法 第十章 城市土地利用 ◆城市地下空间 ◆城市地形 ◆ 城市气候 ◆城市植被 ■ 城市土地利用结构 ■城市中心商务区（ CDB ） CDB 发展新趋势： 广州的 CBD 广州市区地价图 第十一章 城市市场空间、社会空间和感应空间 二、城市外部形态的演变 2、交通对城市外部形态发展的作用 三、城市的内部空间结构 2、城市内部市场空间结构 2）我国城市内部市场空间分析（以广州为例， 1990 年代初）） ■城市社会空间 ■城市感应空间分析 第十二章 城市问题 二、资源利用与城市环境 四、经济发展与城市环境 ■城市交通问题 □国外城市交通发展战略 强中心战略 上海发展交通战略 广州总体规划 ■城市住宅问题 ■ 城市社会问题 城市外部形态（ 106---115 ） 城市内部形态（ 116---120 ） 大气污染 水污染 垃圾 工地噪声 光污染 北京 上海 深圳 经济发展与城市环境是一对矛盾。经济发展带来环境问题，但增强了解决环境问题的能力；环境问题影响经济的发展，但环境问题的解决，又为经济发展创造了更加有利的条件。 ☆观点二：为保护环境，主张经济技术“零增长”，回归自然 ☆观点一：先发展经济，后治理环境 ☆观点三：经济发展与保护环境相结合，在发展中注重保护。 五、城市环境保护管理的措施 环境保护管理原则 环境保护管理措施 ◎组织上以地方为主 ◎手段上以立法和规划为主 ◎方法上以环境质量评价为主 □ 表现形式 ☆ 交通阻塞 ☆ 交通事故 ☆ 公共交通问题 ☆ 步行者问题（含骑自行车者） ☆ 停车问题 □ 我国城市交通问题 问题的表现 ◇ 人多车少，运力紧张 ◇ 车多路少，路网稀疏，道路面积少 ◇ 道路网络布局不合理，道路的交通性质与生  活性质混杂，通车能力下降，交通阻塞 ◇ 交通事故频率高 产生的原因 ◎ 认识上的原因； ◎ 城市规划上的原因；  ◎ 交通管理体制上的原因。 □解决我国城市交通问题的途径 ◆ 强中心战略 ◆ 完全机动化的战略 ◆ 弱中心战略 ◆ 低成本战略 ◆ 限制交通战略 综合治理 交通设施的建设 合理布置吸引人流的公共建筑物 根据人、货的流源、流向和流量，调整城市交通运营 合理组织城市交通的运营路线和时间 ●●● 区分不同功能的道路性质 建立完善的道路系统 形成地上、地下立体交通体系 改善旧城区的道路系统 国外城市的住宅问题 我国城市的住宅问题 住宅质量低劣 空房率高 灰区问题 贫民窟与棚户区 住房费用飞涨 住宅满足不了人口增长和生活水平提高的需要 现行住房制度弊端尚未克服 城市危房、棚户区改造步履艰难 推行住房制度改革不理想 产生原因：长期以来住宅建设投资比例小；住宅房租低 解决措施；☆政府、单位、个人共同负担；租、售、建并举；因  地制宜，分散决策；进行房改，转换机制 ★ 就业问题 ★ 贫困问题 ★ 老年人问题 ★ 社会责任感缺乏 ★ 种族与社会争端 ★ 内城问题 * * 一、城市规模分布的金字塔 城市规模主要有人口规模和用地规模两种表达方法。城市人口规模是城市极重要的一种综合性特征。现代城市最大的己达千万人口，小的只有百千人。 ■ 城市金字塔：规模越大的城市，其数量越少；规模越小的城市，其数量越多 二、我国城市规模等级结构的变化 三、我国城市规模发展的战略 ■ 城市发展方针的演变 ——“ 一五”时期：重点建设，稳步前进 ■城市发展方针的演变 ——50 年代未、 60 年代：控制大城市规模，发展小城镇 ——1980 年改革开放后：严格控制大城市规模，合理发展中等城市，积极建设小城镇 讨论焦点：大城市规模要不要控制？ 发展小城市（镇）是不是中国城市化的唯一道路？ ★小城市重点论 ★城乡一体化论 ★大城市重点论 ★中等城市重点论 ★大、中、小合理结构论 P1— 城市最小合理规模，人口少于 P1 的城市是不经济的。 P3— 城市所得到的总的纯效益最高时的规模，这时的社会效益最高，对决策者最理想。但这时 ABAC, 对个人来说，只考虑平均效益,因此人口可能继续迁入。 P4— 处于 AB=AC ，这时如不能制止人口增加，城市就要超出最佳规模的上限而不经济。 P2— 城市生活每人净效最高时的规模，对现有的城市居民是最理想的规摸。但这时 MBMC, 城市人口仍要增加。 任何一个城市为了保障生产、生活的正常运行总是不断地与其它城市或区域进行着物质、能量、人员、货币和信息的交换，并把空间上彼此分离的城市结合为具有一定结构和功能的有机整体，这