07款卡罗拉服务顾问--发动机[1ZR-FE, 2ZR-FE].ppt

发动机概况 1ZR-FE 发动机 1ZR-FE 发动机是一款新开发的机型，直列4缸、1.6升、DOHC16气门、双VVT-i、DIS和ETSC-i、正时链条。 发动机概况 2ZR-FE 发动机 2ZR-FE 发动机是一款新开发的机型，直列4缸、1.8升、DOHC16气门、双VVT-i、DIS和ETSC-i、正时链条。 发动机概况 1ZR-FE 参数 发动机概况 2ZR-FE 参数 发动机概况 特点 发动机概况 发动机号的位置 发动机特点 缸体 采用刺状缸套以提高冷却性能 发动机特点 活塞 活塞的外形更加优化，重量更轻 发动机特点 曲轴上轴瓦 改变了油槽的形状来减少泻油的流量，从而能够减少机油泵的负荷容量 气门机构 概述 用了两条正时链，一条驱动进排气凸轮轴，另一条驱动机油泵 气门机构 正时链 需要依靠链条和链轮上的记号对正时 维修要点 (气门机构 ) 凸轮轴 使用SST，通过扭力扳手来紧固VVT螺栓 （注：该SST为新的） 维修要点 (气门机构 ) 气门室部分的油道 主油道、OCV油道、凸轮润滑油道及喷孔 维修要点 (气门机构 ) 机油分离器 采用机油分离器来分离串缸混和气中夹杂的机油 PCV 阀的位置 进排气系统 排气管 集成有三元催化器的主消音器位于车辆中部，这样来增加后备箱的容量和前部地板的平整度 燃油系统 输油管 输油管具有脉动衰减功能 点火系统 火花塞 采用了细型的长距火花塞 拆装火花塞需要使用新 SST （火花塞套筒） 维修要点 ( 点火系统 ) 火花塞 采用新的 SST 来测量缸压 充电系统 发电机皮带轮 皮带轮内部应用了单向离合器，以吸收发动机的运转波动 蛇形皮带 蛇形楔状皮带 只有一条蛇形楔状皮带来驱动相关元件 维修要点 ( 蛇形皮带 ) 蛇形楔状皮带 通过张紧标记来测量皮带的张紧程度 发动机控制系统 双 VVT-i 进排气凸轮轴都采用了VVT-i 进排气凸轮轴共采用了2个 MRE 型 VVT 传感器 参考 ( 气门机构 ) 双 VVT-i 气门正时 发动机控制系统 双 VVT-i 操作 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 增大气门重叠角，增大内部EGR率，减少泵气损失 Increasing overlap to increase internal EGR and eliminate pumping loss 进气门提前关闭， 提高充气效率 (减少废气进入进气侧) 排气门延迟打开，充分利用燃烧压力 Advancing intake valve close timing for volumetric efficiency improvement (reduce blow back to the intake port) Retarding exhaust valve open timing for using the combustion pressure completely 进气门延迟关闭，利用气波增压作用提高充气效率 排气门提前打开，在排气行程减少泵气损失 Retarding intake valve close timing for volumetric efficiency improvement by pulsation effect Advancing exhaust valve open timing for reduce pumping loss at exhaust cycle 长距火花塞能够改善缸盖的冷却性能 型号：SC20HR11 Long-reach type spark plug to improve cooling performance on cylinder head. Spark plug: SC20HR11 凸轮轴链间距为8mm 机油泵链间距为7mm Camshafts driving roller chain 8 mm pitch Oil pump driving roller chain 7 mm pitch 进气: 4-叶片, 控制角度 = 55° ± 2° CA 排气: 4-叶片, 控制角度 = 40° ± 2° CA 发动机停止，辅助弹簧会将叶片转至提前侧，并通过锁止销锁定 Intake: 4-vane Type, Control Angle = 55° ± 2° CA Exhaust: 4-vane Type, Control Angle = 40° ± 2° CA When engine is stopped, the assist spring turns the vane to more advance state to lock the vane by the lock pin surely 由于空间狭窄