ZL50型轮式装载机散热系统过热现象试验研究.pd

and 二，Test 毒 !_ _ ￡ ZL50型轮式装载机散热系统边热坝象i式验研究木 名 王雪莲，秦四成，缪雷，王剑鹏，郑雪松．王开宝 (吉林大学机械科学与工程学院) 争取舢“瓤且舢舢舢舢舢皿舢“舢舢舢舢“舢jIL舢皿“舢舢驰舢皿掣札扯舢皿舢+ 3I 摘要：装载机散热系统温度特性直接影响装载机的动力性、经济性、可靠性及排放环保# j性，目前装载机散热系统性能研究已成为热点问题。针对某ZLSO型轮式装载机工作过程中出f j现的“过热”现象，对装载机散热系统迸行实车测试，并结合理论计算。给出ZLSO型轮式装载机‘ 3I工作介质工作温度特性及整车热负荷分布特征，对“过热”现象及散热系统散热能力进行研究。# 3由分析可知，产生“过热”现象的主要原因是散热系统没有在工作液体(传动油和液压油)规定E 3{j【作温度范嗣内将相应系统产生的热量散发到空气中，生热与散热闯的热状态不能满足要求，≤ 3I传动系统和液压系统散热能力不足，致使传动油和液压油温度随r作时间一直升高，“过热”严# 3重。进一步的研究目标是在不增加发动机驱动功耗前提下，对影响散热各因素进行理论与试验芒 ：i分析，从结构设计上对散热系统进行改进。提高系统散热效率，为车辆系统节能和智能冷却技i： 备术研究奠定基础。 # 关键词：装载机；散热系统；过热；试验研究 由于能源短缺，节能已成为当前工程机械最紧 状态，对散热系统“过热”现象及散热能力进行分析， 迫的任务之一，开展装载机的节能技术研究已引起 找出过热原因并提出改进措施。 行业的重视。装载机由发动机提供能量完成行驶和 1发动机能量流分析 工程作业，车辆散热系统的任务是保证各工况下各 系统工作温度在合适的范围内，使车辆在合理的热 发动机输出能量来源于柴油的燃烧放热，将化 负荷状态下正常工作旧。装载机散热系统的结构、组 学能转化成机械能由曲轴输出。曲轴输出能量大部 合、散热特征等均与其它车辆有明显的不同，装载机 分转化为传动系统的行驶机械能和工作装置作业机 散热系统的温度特性直接影响着装载机的动力性、 械能。部分转化为摩擦产生的热量，即传动系统生热 经济性、可靠性及排放环保性。由于装载机使用条件 和液压系统生热。传动系统和液压系统产生的热量 恶劣，工况复杂，加上动力舱布置拥挤，散热条件差 一部分由传动系统和液压系统本身散发，另一部分 等【3】，致使其在炎热夏季时有系统“过热”、“开锅”现 分别通过传动油和液压油带入到传动油散热器和液 象，严重影响了装载机正常使用，而一般的解决办法 压油散热器中，实现对流换热。发动机本身在燃烧过 大多是增加风扇转速、水泵流量、散热面积等[41，但这 程中只有部分化学能转化成机械能由曲轴输出，部 样又会使风扇驱动功率增加，有些季节还会使系统 分以热能的形式由冷却水带入到水散热器中，部分 “过冷”，导致能量的浪费。充分利用柴油机输出能 由燃烧后的废气直接排放到大气当中，还有一些由 量，提高各系统效率，减小能量浪费，也是装载机节 机壳散发到空气中，最后部分为残余热量，包括发动 能的有效途径。 机附件(水泵、风扇及配气机构等)功率消耗、缸内残 本文针对某ZLS0型轮式装载机，结合散热系余废气所含热量和供油系统功率消耗等。 统出现“过热”