2010--中国汽车市场发展变化趋势分析 .pdf

中国汽车市场发展变化趋势分析 -2009.12.18- 随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车 行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力， 做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生 ，可以说明很多问题，其中之一恐怕最值得 关注的是，明年如何，09 年产销目标将达到1300 万辆，明年汽车市场可否达到这个目标或超过这一目 标，市场预测舆论很乐观，尤其是2010 年汽车消费政策已经出台，各种评论并不统一，特别是2010 年汽车营销发展变化趋势如何预测？更加值得关注。 目前国内汽车市场总体情况分析： 1 、全年实现汽车产销1300 万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000 万辆，日本也仅有 6 、7 百万辆。 2 、今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的 作用。 3 、2009 年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放 的突出现象，对2010 年一季度车市将会产生重要的影响。 4 、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专 家学者预测中国汽车市场仍将有10-20 年的高速发展期（年均20%-30%的增长）。 5 、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010 年车市总体预测很乐观，认为最少要有 10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。 6 、2010 年国家关于汽车消费的政策已经出台，社会反应不一 ，大多数认为明年政策力度仍然较强，如 7.5 的购置税政策也影响不大，总之，过于乐观的多，清醒分析的少。 分析意见： ①关于已经出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010 年底，而09 年下半年汽车下乡政 策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但影响不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000 元至18000 元水平，问题是大城市汽车保有量最大，08-09 年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力 不够大了。二三线城市农村以旧换新的潜力基数小、影响小，因此对2010 年汽车消费市场总量影响不 大。最后，7.5 购置税的出台影响最大，对推动09 年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09 年年末狂热购车现象已经说明了问题，尽管其仍然有推动作用，但是此政策已经对汽车销售市场产生了 巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政 策。 1/17 ②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析 1 、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内 汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。 2 、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结 构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有 什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。 3 、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车 销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场营销正在改变）。从 金融危机以后市场发展角度看，对国内汽车营销非常不利。 4 、09 年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽 车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新发展。意味着本来就落后于国际汽车 营销水平的局面，仍然得不到提高和发展。 5 、各项促销政策、拉动政策非常明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售管 理实施办法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时机，同时从政策法规上，对2010 年汽车营 销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场发展的相关政策，汽车后市场的发展将成为 更加突出的矛盾。 6 、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们已经暂列世界第一的位置上，在乘用车或轿车 市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济发展至关重要的问题 ，即国家几万亿投资下去以后，商用车市 场的状况究竟如何？会对今后的经济发展影响如何？有关促进商用车发展的政策未提及！ 7 、目前社会各界广泛关注的国内通货