青岛东西快速路（高架桥）三期工程监理实施细则.pdf

青岛市政监理咨询有限公司 青岛市东西快速路三期工程 一、 工程概况及工程特点： 一、 工程概况及工程特点： 一一、、 工工程程概概况况及及工工程程特特点点：： 1、地理位置：青岛市莘县路 2、工程规模：桥梁工程是本工程的重要组成部分，按照总体方案设 计，高架桥南起山西路与隧道接线工程相连，北至宝山路与规划新 疆路高架相接，向东与东西快速路一期相接，包括东西快速路高架、 莘县路立交和莘县路高架三部分。 根据道路设计，桥面标准宽度分为9.5m和25m两种情况，总面 积为6.38万m,桥梁总长度约为3411米。其中东西快速路高架约为2 0.9m,分为4联12跨；莘县路立交约为1.6m,分为20联52跨；莘2 2 县路高架约为3.8万m,分为14连45跨。2 结合青岛市火车站改造，需先期实施跨越胶济铁路段桥梁，包 括SA4#、SB3#、SC1#、SD4#四联桥梁。远期实施SA4#桥，SB2#、’ ’ ’ 3#、4#、5#桥，SC1#桥、SD1#、2#、3#九联桥梁。 莘县路立交标准宽度为9.5m。单向两车道，横断面布置为0.5m （防撞体）+0.5m（路缘带）+3.75m（大车道）+0.5m（路缘带）+0.5m （防撞体）。桥梁横断面采用流线型结构，小悬臂形式，单箱两室。 预应力混凝土结构，梁高为2～2.2m。 3、工程特点及难点： 本工程桥梁上部结构除SA4#、SB3#桥为钢箱梁，其余采用C55 预应力混凝土连续箱梁；下部结构为Y型桥墩，扩大基础、挖孔桩 基础或钻孔桩基础。桥梁横断面采用流线型结构，小悬臂形式，单 箱两室。由于箱梁顶板面积大，易因混凝土内外温差较大、表面失 水等造成混凝土表面裂缝。 1 青岛市政监理咨询有限公司 青岛市东西快速路三期工程 工程地处老城区，人口密集，跨越胶济铁路，对周边环境影响 较大，协调工作复杂。施工场地狭小，地下管线多，施工前探明管 线位置及走向，并有针对性地进行管线或设计变更。桩基嵌岩较深， 部分桩基持力层为微风化花岗岩，施工难度大，对施工进度及周围 环境保护有很大影响。 本桥采用现浇预应力连续梁，横跨胶济铁路三条线。由于铁路 线路及接触网的影响，施工净空高，施工难度大、投入高，施工作 业条件艰苦。 本工程前期施工工期主要处于冬期，给施工人员作业带来一定 的困难，对施工质量提出了挑战。青岛属于华北温暖带沿海湿润季 风区气候，根据气象资料，年平均受台风侵袭或受台风外围影响达 13次，对后期工程施工会造成一定程度的不利影响。 二、监理工作的流程 二、监理工作的流程 二二、、监监理理工工作作的的流流程程：（见附表） 三、监理工作的控制要点及目标值 三、监理工作的控制要点及目标值 三三、、监监理理工工作作的的控控制制要要点点及及目目标标值值 1、监理工作目标值： 工程质量目标：在质量控制中，以事前控制为主，组织搞好设 计交底和图纸会审；做好进场材料、设备的检查工作，确保工程材 料符合设计及有关规定的质量要求；审查施工组织设计，做好施工 过程的质量控制，把好工序质量关，使其符合有关规范和质量标准； 做好隐蔽工程和关键部位、关键工序的旁站监理和检查验收工作， 确保工程的质量一次性验收合格。 工程进度目标：在施工阶段，根据工期目标，审查施工单位编 制的施工进度计划，并检查其落实情况。做好工程进度动态控制工 2 青岛市政监理咨询有限公司 青岛市东西快速路三期工程 作，协调参与工程建设的各单位之间的关系，以保证工程顺利进行。 预防并处理好工期索赔，以求实际施工进度达到计划施工进度的要 求，确保工程按时完成。 工程投资目标：在施工阶段，有效地利用资金，充分发挥资金 效益，在规定的投资范围内进行有效的控制，使工程项目的实际总 投资不大于该项目的计划投资。 工程安全目标：根据“管生产必须管安全”的原则，贯彻“安 全第一，预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全 生产管理，推动安全生产，做到文明施工，无责任伤亡事故。 合同管理目标： 执行监理委托