旋转冲压发动机冲压转子的结构特点.pdf

的耦合作用，实际上，飞机作 轻重量。采用分布式控制系 为一个整体，其各系统的相 j统降低控制系统的复杂性， 冲等蹇蓑箍i嘉藉蓑冀 旋转冲 互耦合作用都是显而易见的， ；从而改善维修性和可靠性。 简单，且高速性能优良，被广 过去是由飞行员用控制输入 这种途径可使FADEc成为泛用于各类超声速和高超声 来综合各个分系统，解决其 一个处理单元体，他可做成 速飞行器，因此一直受到人 耦合问题，但由于现代飞机 标准的设备，用于一系列发 们的普遍关注。但它也有致 的多任务、高性能要求，驾驶 动机，结果大大降低了成本， 命的缺陷，低速性能极差，无 员无暇顾及各个分系统的综 减轻了重量。 法在静止状态下起动，必须 合，各个分系统孤立进行设 光纤技术 借助其他动力联合工作。 针对冲压发动机低速性能柄 计的方法已经不能满足现代 光纤技术用于推进控制 因此，一种兼有燃气涡 机，而在这种新型发动机中 飞机的要求，这在客观上对 具有抗电磁干扰、抗电磁脉 轮发动机和冲压发动机两者 各个分系统提出了综合设计 冲和抗雷击能力强，重量轻， 优点的具有突破性技术的新 冲压转子发动机的 及自动综合控制的要求。另 便于实施余度电路因而可靠 型发动机——旋转冲压发动 结构特点 一方面，数字控制技术的日 性高等特点。目前，光纤技术 机应运而生。该发动机主体 从冲压转子的工作原理来看， 趋成熟为综合控制奠定了基 在推进系统中的应用落后于 结构为一内置有旋流燃烧室 其主要问题是解决了冲压发 础。典型的综合控制如飞行／ 在飞机其他分系统中的应用， 的高速旋转无叶无塞内燃转 动机超声速来流的问题，但 推进综合控制系统在技术先 f其主要原因是发动机控制系 子，能融压气、燃烧和排气做 是这种新型的发动机主要是 进国家已经逐步进入实用阶 统的工作条件恶劣。要求提 功于一体。对其工作原理、结 依靠结构形式的改变得以实 段。它采用各种优化控制模 }高光纤部件的耐温和抗振能 构方案和性能进行的初步研 现的。冲压转子作为一个单 式，使飞机达到整体性能优 力。未来的光纤推进／飞行控 究分析表明，该发动机结构 一的组件，冲压转子发动机 化。飞／推综合控制的效益是 }制综合系统包括传感器、操 简单紧凑，体积小，成本低， 的结构形式就是多样化的。 在基本上不改变发动机硬件， }纵装置、波导管、连接器、光 效率高，功率大，可广泛用于 例如可以简单地作为单一的 主要靠软件的改变而获得的。 }源和检测器。将光纤技术用 航空与地面的各种动力。 压气机使用，同时也可以和 推力矢量／反推力喷管的应 }于发动机控制系统将是21世 燃烧室、涡轮连接组成冲压 用，使推进系统直接参加飞 j纪重要的研究方向。 珥垛子的埔旧印鄹匿 涡轮机，最复杂的结构就是 行控制，对提高飞机的敏捷 建模技术 旋转冲压发动机是一种没有 在冲压转子的流道中，结合 性，提高飞机的过失速、机动 建立被控对象的数学模 叶片和活塞的基于冲压压缩 了冲压压气机和燃烧室的 飞行能力，缩短起飞滑跑距 }型历来是自动控制领域的重 技术的新概念发动机，冲压 Ramgen发动机。 离，提高飞机生存性等方面 }要分支，对于像发动机这样 转子是其唯一的核心转动构 冲压涡轮机结构特点 都会产生很大的效益。综合 }复杂的被控对象的数学模型 件。而冲压转子依靠高速转 冲压涡轮机主要由发电 控制技术在今后仍有很大的 }更是人们研究的重要课题。 子切向冲压进气的原理，巧 机、预选风扇(转子)、导叶、 发展空间。 }按照发动机内的气动热力学 妙地解决了传统冲压发动机 主喷油、冲压转子、导向器和 分布式控制 }规律建立其数学模型是发动 的低速问题。冲压转子发动 涡轮组成。 分布式控制系统，是一 }机原理专家的特长。从发动 机的工作原理是利用高速旋 空气由预旋风扇吸入， 种带有高度一体化数据总线 机科学的角度来建立模型时 转的轮盘边缘使气流产生很 经导叶后喷入燃油，然后进 的全智能分布系统结构，它 }将采