危险品物流的风险.pdf

许多人都认为，物流作业与风险管理两者是 彼此独立的，但如果谈及危险品物流，两者却是 彼此相依，不可分割的。 危险品■滤的风险 ■ 编译 司航 危险品物流的特殊性意味着从 他们之所以急于将责任推 向门 任 。”马丁指出，持这种看法的企业， 业人员丝毫不能掉以轻心，因为些 外，主要是危险品物流事故可能带 完全忽视了法律条文的规定。他们不 微的疏忽便可能引发一场难 以想象 来的影响是难以想象的。人们常用 清楚，无论他们是不是将危险品物流 的灾难。因此，对于许多物流业务负 1983年的瓦尔迪兹号油轮原油泄漏 业务外包给了第三方企业，只要是承 责人来说 ，处理危险品物流是非常 事故来命名生态灾难 。如今，距当年 运的危险品还没有抵达最终 目的地， 棘手的工作。而且，在越来越规范的 的那场事故已经过去了28年，但科 接收方还没有签收，他们都要对其负 大环境下，危险品物流带来的挑战 学家表示，那次泄漏事故对环境造 法律责任 。 也越来越多。 成的影响却还没有结束，埃克森美 “或许这些企业的Logo并没有 遗憾的是，从加拿大 2009年的 孚可能还需要增加数亿美元 的成本 出现在事故中的卡车上，但是，企业 一 次调查数据显示来看，许多主管和 来解决事故后遗症 。 的名称却肯定会出现在新闻中。所 承运危险品物流的业务负责人对 自身 此次事故给人们带来的最大警 以，即便是卡车烧毁了，他们也不可 承担的法律责任并不清楚。而且，许 示是，一旦涉及到运输、储存危险品， 能置身事外。”马丁谈到，从法律上来 多企业不是在业务运作中设法降低风 些微差错都可能酿成巨大灾难，企业 讲，追究和认定危险品物流事故责任 险，而是试图转嫁风险。 不仅需要为清理事故现场支付成本 ， 的工作是复杂的。 “在遇到某些具有 2009年在加拿大麦克马斯特大学 承担损毁产品带来的损失，还要面对 特殊性的个案时，法官的结论或许有 举办的Translog国际运输和物流会议 声誉、形象受损，潜在客户流失以及 所不同。但无论如何，加拿大的联邦 上，加拿大蒙特利尔综合理工学院的 保险成本增加等种种后果。 法律已经明确规定，如果你要将危险 副教授马丁 ·特赫 巴列尔 (Martin 马丁用调查统计得出的数字，说 品运给某人，你必须对全程负责，直 Trepanier)公布了此次调查的初步统 明了许多企业由于惧怕承担责任而采 到对方接收了货物 。” 计结果，这是一项针对加拿大部分企 取了什么样的行动。 业物流业务主管展开的调查。 85％的企业外包 了危险品物流业 与外包伙伴知己知彼 务；16％的企业认为，将危险品物流 外包并不能转嫁风险 外包给第三方物流商后，如果在运输 针对调查结果 ，马丁也提到另一 途中发生事故，企业不会受到影响； 层担忧。许多企业在将危险品物流业 此次调查结果显示，相当数量的 38％的企业认为，相较于 自营危险品 务外包时，并没有对第三方企业进行 物流业务负责人在处理危险品物流业 物流，外包给第三方运作，一旦发生 严密地审核。此外，可以用来约束合 务时，并不愿意积极地寻求完美的解 事故，企业受到的影响会较小。 作双方的长期合约在外包业务中也常 决方案。他们认为，只要将危险品运 “我已经外包了运输业务 ，我的 常缺失。调查发现 ： 输和仓储业务外包，一旦发生事故， 外包服务商已经运走了那些危险品， 48％的被调查企业没有对他们 公司便可以减少责任。 所 以如果发生事故 ，那是他们的责 选择的承运商进行严格审椽 34％的 受访企业反映他们从来不使用合 同；24％的受访企业表示他们很少 使用合同。 “物