冷却系汽修.ppt

冷 却 系 汽 修 班 移 乾 1 概述 1.1冷却系功用 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最 适宜的温度范围内工作。 发动机过热、过冷的影响 1.2类型： 风冷：以空气为冷却介质，冷却强度不容易控制和调节。 水冷：以冷却液为冷却介质，冷却可靠、冷却强度调 节方便。 □冷却水容易结冰、结垢、沸点低。□防冻液由水+防冻剂组成，降低凝点，提高沸点。乙二醇与水型□冷却液水+防冻液+添加剂组成，除具有防冻液特点外，还具备减少结垢、防腐蚀和氧化的作用。 2 水冷系主要部件的构造与维修 散热器的技术状况的变化：结垢、腐蚀 水垢的清洗：化学法循环清洗 散热器密封性检查：在散热器内充入0.1Mpa以上压力的 压缩空气，观察压力检测器的压力 下降值，若2min内压力下降0.015 Mpa,则散热器和冷却水道有泄漏。 水泵的检修 2.4.1 风扇 2.4.2 硅油风扇离合器 3 水冷却系的故障诊断 冷却系本身的原因： (1)百叶宙关闭或开度不足； (2)风扇皮带太松或因油污而打滑； (3)散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱层堵塞； (4)冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不对； (5)电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏 ； (6)节温器失效，使冷却液大循环受阻； (7)水套水垢沉积过多、或分水管堵塞，分水不畅； (8)散热器芯管堵塞或散热片倾倒过多； (9)水泵损坏； (10)气缸垫烧空，或缸盖出现裂缝，使高温气体进入冷却系。 其它系统原因： (1)点火时间过迟； (2)混合气过浓或过稀； (3)燃烧室积炭过多； (4)发动机机油量不足，或机油散热器工作不良； (5)汽车使用条件的影响。 * 学习目标 知识目标 1.能正确叙述水冷却系的功用、结构及工作原理。 2.能正确描述水冷却系的冷却强度调节的方式。 3.能正确描述水冷却系的主要机件的检测及维修方法。 能力目标 1.能对水冷系主要机件进行熟练拆卸、检验、装配、调整。 2.能对水冷却系进行一、二级维护作业。 3.能对水冷却系的一般故障进行诊断并予以排除。 风冷式冷却系 1.3水冷却系组成 采用强制循环方式，利用水泵将冷却液在水套和散热器之间进行 循环来完成发动机的冷却。基本组成：散热器、水泵、节温器、 风扇、水套、水温感应器及水温表等。 1.4冷却液循环路线 冷却液的循环方式及路线是随着发动机工作温度的变化而改变的。由装在缸盖出水管或水泵进水管上的节温器进行控制。 小循环 大循环 1.5冷却液的特点与选用 注意：冷却液添加剂不能混用，使用浓度比为40-60%。冷却液及其添 加剂为有毒物质。高温下禁止打开散热器盖，禁止加注冷却液。 2.1 散热器和盖 2.1.1 散热器 散热器一般安装在发动机前方的支架上，通过橡胶水管与发动机缸盖上的水套出水孔及水泵进水口相通。是发动机热量交换的主要场所。主要由上贮水室、下贮水室和连接上、下贮水室和连接上、下水室和对冷却液起散热作用的散热器芯组成。 散热器的构造 2.1.2 散热器盖 散热器盖具有蒸汽阀和空气阀，可提高冷却液的沸点，还可防止当散热器内冷却液减少，或压力降低时冷却管被大气压瘪。 冷却系统压力每增加6.8kpa,水的沸点约提高1.6℃ 2.2 冷却液补偿装置 2.2.1 补偿水桶 防止防冻液损失，对散热器内的防冻液起到自动补偿作用。只有一根软管通散热器盖。其上有检查冷却液高度的标记刻线。 2.2.2 膨胀水箱 除具备补偿水桶的功能外，还具有水汽分离的的功能，一要软管通散热器盖，一根通水泵的进水管。 2.3 水泵 汽车发动机都采用离心式水泵。它体积小，出水量大，工作可靠。其主要组成有叶轮、水封总成、泵壳等。 2.4 冷却强度调节装置 发动机使用条件的改变,为保持其适宜的温度,需对冷却强度进行调节。 调节方式： 1.改变通过散热器的空气量 百页窗、风扇离合器或电动风扇 2.改变通过散热器的冷却液量 节温器 风扇安装于散热器后，有机械驱动和电机驱动两种。  机械驱动风扇与水泵同轴。风扇和发电机一起通过V型带由曲轴带轮驱动。通常将发动机的支架做成可移动式的，以便调节皮带的松紧度。 电机驱动风扇不与水泵同轴。风扇的转动由受冷却液温度控制的温控开关控制，电机转速通常有高低两速。桑塔纳发动机低速档风扇接通温度为95℃，高速