多用途作业车除雪设计.docVIP

多用途作业车除雪设计（供参考） 工作装置的特点 犁板式的特点 犁板式除雪车安装有犁板式除雪装置，这种除雪装置最大的特点是结构简单、造价低、性能可靠。除雪作业时以直线运动为主，应用广泛，是除雪车中保有量最大的类型。按犁板体结构又分为单向犁式、V型犁式、刮雪板式、侧翼板式及犁板式综合除雪车。单向犁式除雪车，其除雪装置为单向犁式，一般都配置于除雪车前端，又称前雪铲或前铲，主要用于清除新降积雪，除雪速度较高。V型犁式除雪车，其主要结构及工作原理与单向犁式除雪车基本类似。V型犁的结构左右对称，在除雪作业中向两边同时排雪。V型犁受力对称，推力大；但结构相对复杂，排雪性能不好，作业速度较单向犁低，所用机车牵引力大。刮雪板式除雪车，安装有刮雪板除雪装置，作业对象是一定程度的压实雪层。由于作业对象雪质较硬，所以刮雪装置的设计较为坚固，结构尺寸也较小。为合理利用车辆自身重力，刮雪板一般都以固定角度安装于所用底盘车中部靠近整车重心的位置，因此又称中铲。侧翼板式除雪车，在除雪车的侧面装有侧翼板，侧翼板又称侧铲，主要进行加大除雪宽度或阶梯作业等某些特殊除雪作业。犁板式综合除雪车是为增加除雪作业种类，把单向犁或V型犁、刮雪板、侧翼板按使用需求进行组合，安装在同一辆行走车辆上。这种除雪车适应能力强，对行走车辆的功率要求较大。 旋切式的特点 旋切式除雪车的除雪装置结构比较复杂。装有抛雪转子的旋切式除雪车可将积雪抛出几十米远，适于厚积雪清除。旋切式除雪车分为压磙式、转子式、螺旋转子式等类型。 压磙式除雪车配备的压磙除雪装置适用于清除坚硬的冰雪。单螺旋转子式除雪车和转子式除雪车是两种常见的配有抛雪转子的旋切式除雪车，工作装置由集雪装置、抛雪转子、抛雪筒及连接装置组成。集雪装置将雪从两边向中间运送至叶片呈辐射状的抛雪转子，在高速旋转叶片离心力作用下，沿叶片表面运动至转子壳体顶部开口处抛出，由抛雪筒导向合适区域。 其它类型的特点 其它类型的除雪车主要有铲剁式、锤击式、扫雪与吹雪式及运雪车、融雪剂洒布车等。在机场等一些场合还常常把各种形式的除雪装置搭配成综合式除雪车以获得满意的除雪效果。 方案的提出与比较 方案一：犁板式工作装置 首先分析犁板式，它主要分为单向犁式、V型犁式、刮雪板式、侧翼板式及犁板式综合除雪。 图3.5 单向犁式 由于犁板式的结构简单，造价低，性能可靠，我们进行了大量的分析，其中由于我们的作业车主体应该行驶在铁路线上，清除的是轨道上作业车前面的积雪，所以刮雪板式、侧翼板式不能满足要求，我们首先排除了可能，从性能上来分析我们认为V型犁式比单向犁式的性能要好，因为它的阻力分流，对动力要求比较小，但是我们设计的除雪车要在铁路上工作，如果是复线，将会出现把一条铁路上的积雪清除到另一条铁轨上去，所以这种工作装置的应用范围是单线的线路。如果是单向犁式，我们设计的除雪装置可以通过一定的装置来更改犁板的角度，我们就可以实现复线的同时除雪。因为大部分的铁路是单向行驶，即靠左行驶，我们可以把我们除雪装置的除雪方向设计成与车辆行驶方向相同就可以避免调整犁板角度的麻烦。 图3.6 V型犁式 所以我们提出了方案一：采用犁板式工作装置，其设计样式我们将两种装置都设计出来以满足不同的线路的需要。其主要思路如下：我们的犁式除雪机械安装于我们的作业车的前端，在作业车的带动下，除雪装置随着作业车向前运动，除雪犁推动积雪运动，由于挤压积雪移动到铁路两边，从而使铁路线上的积雪清除。对于犁板式除雪装置，我们设计成可以满足最大除雪高度为1.5米的装置，它可以满足中国大部分的情况。犁式除雪方案其主要动力传递路线如图3.7所示。 图3.7犁式除雪的动力传动 作业车主体部分，我们设计成五个部分：司机室、动力室、传动部分、液压部分和车厢。司机室设有操纵台，操纵台上安装有司机控制器、空气制动机制动阀、各操纵按钮、仪表和信号显示装置等。司机室还设有司机座椅、暖风机、电风扇等设备。为便于瞭望，司机室前方和两侧均设有玻璃窗，前方玻璃窗外面设有刮雨器，侧窗可以手动起落。动力室主要装有柴油机和发电机组以及为它服务的空气滤清器、燃油滤清器、燃油输送泵、启动机油泵、冷却水系统的管路和阀类等。传动部分主要是把柴油机的动力传递给工作装置、行走装置和液压泵站的装置，主要有减速器、传动杆、液压变矩器等。液压部分是主要是把机械动力转化为液力并传递给工作装置的部分，主要包括液压泵、液压马达、液压阀、以及一些液压管等。车厢位于作业车的最后面，它主要用于存放和安装其它工务部门的作业机械来实现多用途作业，主要包含有小型捣固装置、放线装置、小型起重装置、立杆装置、涂油装置、清扫装置等。 方案二：旋切式工作装置 旋切式除雪车分为压磙式、转子式、螺旋转子式等类型。 图3.8旋切式工作装置 压磙式除雪装置适用于清除坚硬的冰雪，但对于铁路而言大