从竞争到合作.pptVIP

竞争篇 竞争的正面影响 扩大码头能力 长顺岸、深吃水、大纵深 如青岛港即将建成的前湾三期2400米顺岸码头，纵深达1000米，码头吃水达-17.5米，航道吃水达到15米，可满足世界最大集装箱船的靠泊 改善集疏运条件和物流配套设施 与码头集疏运配套的疏港高速公路、铁路港站以及临港物流园、集装箱中转站、保税仓库和大型物流中心等，使得港口功能向多元化发展 竞争篇 竞争的正面影响 以上措施的采取，使得： 码头的硬件设施和软件管理水平有了非常大的提升 船公司得到了全天候、无堵塞的泊位保障，客户得到了优质 高效的服务 中国大陆集装箱码头的操作水平和管理水平达到或更接近于 世界先进水平 这些都是竞争所带来的积极影响 竞争篇 竞争的负面影响 从而导致： 港口布局凌乱，竞争秩序混乱 资源闲置，泊位利用率下降 装卸费率下降，经济效益低 单个港口对外竞争力不足 从竞争到合作 中国集装箱码头发展的“双赢”路 青 岛 港 集 团 任民强 2003年11月 从竞争到合作 ----集装箱码头发展的双赢路 青岛港集装箱有限公司 梅 坤 近年来，随着集装箱运输的高速发展，我国大陆港口集装箱码头建设规模越来越大，不少港口推出了建设本地区国际枢纽港的发展计划，导致集装箱发展的港口间竞争日趋激烈。 从竞争到合作----集装箱码头发展的双赢路 竞争篇 形成竞争局面的原因 码头经营的回报效应 朝阳产业 投资回报率高 港口城市或所在地区政府对外开放的要求 以港兴市的政策 招商引资的筹码 港口经营权的下放以及融资渠道的多样化 港口自主经营，生产建设资金来向：贷款、债券、股票、合资等 为了取得竞争优势，各港口纷纷采取措施： 提高装卸设备和装卸技术的先进性 ----技术规格高、性能可靠、效率高的设备 如超巴拿马型第六代桥吊（外伸距70米载重70吨）、过7层高的轮胎吊等 ----先进的码头操作系统和信息管理系统 如青岛港采用的SPARCS计划控制系统、TMS信息管理 系统、EDI通信等 竞争篇 竞争的正面影响 建设：港口从自身利益出发，扩大建设规模，造成投资的严重浪费 价格：各港口为吸引货源打价格战，导致集装箱码头整体谈判能力 下降，损失惨重 服务：由于相互间缺乏分工协作，各港口为服务于区域经济的需要， 往往追求 “大而全”，虽然什么都能干，但服务很难跟上 竞争篇 竞争的负面影响 这种竞争的负面影响直接体现在： 国内竞争 国外受益，突出表现在釜山港的问题上 在东北亚地区，釜山港是公认的枢纽港，中国港口尤其是北方地区 的港口都处于釜山港的支线港地位 虽然中国北方港口的总体能力超过釜山，但单个港口的能力无法与 釜山抗衡 由于地方保护和缺乏统一协调，一些港口宁愿做釜山的支线港，也 不给国内的竞争对手喂货，不能做到一致对外 竞争篇 竞争的负面影响 合作篇 合作的意义 加强港口之间的分工协作，可以带来 减少重复与浪费；借助彼此的核心能力；创造新机会 对区域港口的总体布局及市场结构合理规划、避免“大 而全、小而全” 各港在具体分工协作中完善功能，减少“内耗”，促进集 装箱物流全面畅通 壮大各方实体，加强战略联盟的整体力量，维护区域共 同利益 参与国际竞争的需要，避免“鹤蚌相争，渔翁得利”局面