高空作业安全措施.docVIP

西部开发省际公路通道绕城公路北段 （N8合同段） 高空作业安全专项施工方案 新疆北新路桥建设股份有限公司 重庆绕城高速公路N8合同段 一、编制依据 1.1、重庆市交通规划勘察设计院相关设计文件 1.2、西部开发省际通道重庆外环高速高路北段项目工程《技术规范》 1.3、安全监理实施细则 1.4、公路路基施工技术规范JTG F10－2006 1.5、公路工程质量检验评定标准第一册JTG F80/1-2004 1.6、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95 二、编制原则 2.1、本着严格执行国家、地方政府及相关部门颁发的有关安全的各项法律、法规及文件的原则。 2.2、本着“安全第一，预防为主”的原则。 2.3、本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则。 三、编制范围 K21+775-K26+908段内高空作业施工。 四、工程概况 重庆外环高速公路N8合同段起止桩号为K21+775～K26+908，路线长5.133公里，穿越空港开发区预留走廊带至朝房湾设仁睦互通式立体交叉与国道210相接。合同段主线共有中桥1座，大桥3座，匝道桥3座，K21+920太平中桥为2×35m现浇预应力砼箱梁，桥台为重力式与桩柱式桥台。K23+984卧龙大桥为15－20m（16－20m）先简支后连续预应力砼T梁桥，下部构造为双柱式桥墩、桩基础、重力式桥台。K24+544空港大桥为2×42m现浇预应力砼连续箱梁，双柱式桥墩、扩大基础。K26+455.2395朝房湾大桥为13×30m先简支后连续预应力T梁，双柱式桥墩、桩基础。A、B、E匝道桥为现浇预应力砼箱梁、下部构造为柱式墩、桩基础。最高施工高度为31m，最小施工高度为5m。 五、安全防护措施 （一）、 基本规定高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，并必须定期进行体格检查。 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。凡水霜、均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。 高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。 攀登与悬空作业的安全防护 攀登作业 在施工组织设计中应确定用于现场施工的登高和攀登设施。现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备。进行攀登作业时可使用梯子或采用其他攀登设施。柱、梁等构件吊装所需的直爬梯及其他登高用拉攀件，应在构件施工图或说明内作出规定。 攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100N。 移动式梯子，均应按现行的国家标准验收其质量。梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。 梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。折梯使用时上部夹角以35°~45°为宜，铰链必须牢固，并应有可靠的拉撑措施。固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于∟70×6的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1~1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过2m时，宜加设护笼，超过8m时，必须设置梯间平台。悬空作业 悬空作业处应有牢靠的立足处，并