京九顶进涵箱体预制安全专项方案.docVIP

基本原则及编制依据 本安全专项方案原则为加强营业线施工安全，确保行车和施工安全，保证工程施工安全和人员人身安全。依据《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》济铁总发【2010】326号编制本安全专项方案。 工程概况 京九线（下行）K529+801 1-7m钢筋混凝土框架桥全长29.5m，高9.27m，宽8.6m，与京九线斜交，法线角为34度，箱体中心预制位置距离顶进后中心45m，基坑边缘开挖完成后距离既有线防护栅栏5m 。 3、主要安全措施 3.1施工前期的安全措施 施工前，根据技术人员提供的开挖基坑线，联系铁路相关部分，确保开挖范围内无通信、电力等电缆、光缆，如有相关电缆、光缆应在开挖前迁移至无影响范围内。 3.2施工过程中安全保证措施 1）基坑开挖、箱体预制过程中，设置驻站联络员1名，安全防护员1名，并且施工时必须通知工务段相关人员进行监控。 2）施工中采用的挖掘机、装卸汽车等机械设备和配件，应按照安全施工的要求配备齐全有效地保险、限位等安全设施和装置。由于在路基坡脚上方有高压电力线，因此施工时挖掘机应配备施工指挥人员时刻注意，防止触电事故，影响行车安全。 3）基坑安全加固方法 按照规范要求的坡度放坡，超过5米的基坑，在1米的位置设置平台，基坑开挖完成后，在靠近既有线坡脚处打一排6m的木桩，采用编织袋装土的方式加固坡脚，边坡开挖后人工修坡，悬挂钢丝网，喷射速凝混凝土加固边坡。 坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15kpa。坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。 4）箱体预制安全措施 各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。 4、施工进度计划 本工程计划开工日期为2011年3月5日，完工日期为为2011年4月30日。如因特殊原因工期顺延。详细施工计划如下： 3月5日-3月15日：进行基坑开挖、基坑防护、降水施工。 3月16日-3月25日：进行工作坑底板、锚梁、导向墩，后背梁施工 3月26日-4月23日：进行箱体预制、养护施工 4月24-4月30日：进行防水层及保护层施工。 5、施工安全控制 5．1施工安全组织机构 本工程建立健全了安全组织机构，成立了安全领导小组，明确了岗位职责。 5.1.1安全生产领导小组 项目部成立以项目经理为组长，项目副经理和主管安全负责人为副组长，各部门，施工队负责人及相关人员为组员的安全生产领导小组，全面负责安全生产管理工作，责任到人，使安全工作上有人抓，下有人管，落到实处。坚持“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，确立明确的安全目标，坚决杜绝重大安全隐患，防止和避免伤亡事故的发生。 安全管理组织机构图 5．1.2 安全管理部门及专职安全员的设置 1）项目部设立安全质量部，配备专职安全生产管理人员 2名，负责本项目的日常安全管理工作。 2）各施工作业班组设置项目兼职安全员1名，对本班组的作业场所进行安全监督检查，并负责本班组的班前安全教育活动的开展。 5.1.3岗位职责 5.1.3.1 项目部安全领导小组 1）在安全生产领导小组组长的领导下,全面负责项目部的安全生产管理工作； 2）认真贯彻执行国家和地方有关安全生产方针、政策、法律、法规和相关的标准规定；贯彻执行上级主管部门有关安全生产的文件和规章； 3）研究制定项目部安全工作计划、安全生产目标、各项安全生产管理制度和措施等； 4）定期召开安全生产会议，对项目施工中的安全生产问题尤其是重大安全隐患进行分析研究、制定决策； 5）对安全生产事故进行调查、分析,提出整改措施,做出处理决定。 5.1.3.2 项目经理 1）对本项目工程施工过程中的安全生产管理负全面领导责任； 2）贯彻落实安全生产方针、政策、法规和公司的各项规章制度，结合项目工程特点及施工全过程的情况，制定本项目工程各项安全生产管理办法，并监督其实施； 3）在组织项目工程业务承包，聘用业务人员时，必须本着安全生产、文明施工的原则，根据工程特点确定安全工作的管理体制和人员，并明确各业务承包人的安全责任和考核指标，支持、指导安全管理人员的工作； 4）健全和完善用工管理手续，选用施工队必须及时向有关部门申报，严格用工制度与管理，适时组织上岗安全教育，要对施工队的健康与安全负责，加强劳动保护工作； 5）认真贯彻公司一体化方针，建立并保持项目部职业健康安全管理体系，确保其有效运行； 6）组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设