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汽车制造的0 和1 ——生产现场管理之道 一汽－大众汽车有限公司轿车厂厂长：汪玉春一、0 和1 管理哲学的提出二、0 和1 管理哲学的实践三、0 和1 管理哲学的体会2 2011-11-8 一、0 和1 管理哲学的提出 关于0和1 ，一汽集团总经理竺延风曾经讲过这样一段论述：“计算机大家现在无处不用，能力很强，解决所有问题，几乎没有地方不采用计算机的，但是计算机最简单，除了0就是1，构架极其简单，但是它是把千百亿个0和1有序地结合起来，有序地组合起来，有序地动作起来，完成所有任务。如果企业能把我们每一个员工的工作，每一项具体的管理内容拆解成0和1，把这千百万个甚至千百亿个0和1也像计算机一样有序地组合起来，有一操作系统，我想就能够解决很多问题。”3 2011-11-8 一、0 和1 管理哲学的提出 上述这段话揭示了一个既简单而又极其深刻的道理。那就是，0和1的不断组合支撑着计算机系统的强大功能，那么，这种管理哲学思想在当今汽车制造业又是如何体现的呢？也就是说，支撑着汽车制造业高速发展的0和1是什么呢？我认为，就应该是企业在制造汽车过程当中基层组织最基础的有序有效的基本活动。就一汽-大众而言，具有自身特点的生产现场管理体系的有效运行，就是对0和1哲学思想的最好实践。4 2011-11-8 二、0 和1 管理哲学的实践 一汽-大众的生产现场管理实践，证明了竺总上述这段话是非常正确的，近几年来，一汽-大众正是靠着0和1的有序组合，产量一年迈出一大步，生产突破了10万辆、13万辆、19万辆至今年即将突破30万辆大关。产品品种也由1个扩大为5个。 5 2011-11-8 300362 年度Audit评审产品质量稳定提高，Audit分值稳定下降 劳动生产率逐年提高 6 2011-11-8 一汽-大众的0和1，得益于APS（Audi Production System），得益于一汽-大众生产现场管理体系(FAW-VW Production System) 奥迪生产体系APS 7 2011-11-8 一汽－大众生产现场管理体系8 2011-11-8 一汽-大众生产现场管理体系包含了九个基本要素。这九个要素的组合与运用最重要的一点就是改变了过去现场只是现场环境、物品摆放、定置管理的概念，而是把过程质量控制、标准化操作、物料管理、TPM、工位组织、班组管理、KVP、目标管理、目视管理溶为一体，掌握了这些要素，就等于为实现高产能、低成本、高品质的轿车，打下了坚实的基础。 9 2011-11-8 为了满足市场需要，为用户提供满意的产品，一汽-大众经管会提出了第二次创业，即“一个中心、六个支撑点“的经营思想，和“四大四小”的战略目标。10 2011-11-8 要完成这一宏伟目标，必须要有一个好的操作执行层面，从资源的输入到输出，从产品质量、产量到成本，都要在每一名员工手中实现0和1。这个0和1的基础就是要实现一汽-大众生产现场管理体系九要素的最佳组合，以轿车厂2003年的工厂方针为例，我们制定了0和1的理念——第一次就把事情做对； 11 2011-11-8 建立了0和1的目标管理——产能、质量、成本数据模块； 12 2011-11-8 形成了以九要素内容构成的五个支柱模板：以建立核心人才为内容的培训平台以提高产能，混流柔性生产为主体的TPM 以降低质量成本为载体的Ponc值计算以过程质量控制和标准化操作为质量控制方法的QRK 以工位组织、目视管理为主要方式的班组园地13 2011-11-8 1、“第一次就把事情做对”——为0和1奠定了理念基础 一次做对，就是要实现工作质量零缺陷，就是要充分高效地利用生产资源，最大限度地降低浪费，优化过程成本。以最少的投入，实现最大的产出。 一次做对，就是要符合用户的标准，靠每个0和1的组合提高一汽-大众公司Audi和VW品牌的价值，不断提高用户的满意度。 一次做对，就是要求每名员工遵守《员工工作准则》，要求每名员工的每一个动作、每一个力矩、每一个焊点、每一个车身匹配实现标准化和规范化。 一次做对，不仅仅是员工追求的梦想，随着设备检测精度的提高，汽车车身技术的数字化，总装装配技术的力矩电子化，以及各种预警系统的建立，使产品的高精度和高品质变成了现实。 14 2011-11-8 目标是激励员工自觉完成任务的动力源，目标的制定、层层分解、跟踪、检查、维护、评价、修订的过程，就是对员工的激励过程。 目标量化的本身，就是对管理工作的深化，劳动生产率、设备开动率、一次交检合格率等本身就是提高效率的具体体现。 2、产能、质量、成本目