二级圆柱直齿齿轮减速器(有全套图纸）.doc

目 次 1 引言……………………………………………………………………………… 1 2 传动装置总体设计……………………………………………………………… 2 2.1 设计任务书………………………………………………………………… 2 2.2 确定传动方案 ……………………………………………………………… 2 2.3 电动机的选择 ……………………………………………………………… 3 3 传动零件的设计计算……………………………………………………… 7 3.1 高速级齿轮的参数计算…………………………………………………… 7 3.2 低速级齿轮的参数计算 …………………………………………………… 11 4 轴及轴承装置的设计计算 ……………………………………………………… 15 4.1 轴的设计、校核及寿命计算…………………………………………………… 16 4.2 齿轮的设计……………………………………………………………………… 28 5 主要零部件的工艺设计…………………………………………………………… 29 5.1 输出轴的零件图 …………………………………………………………… 29 5.2 输出轴的工艺设计 …………………………………………………………… 30 6 编程 ……………………………………………………………………………… 33 结论 ………………………………………………………………………………… 35 致谢 …………………………………………………………………………………36 参考文献…………………………………………………………………………… 37 附录A（装配图） …………………………………………………………………… 38 引言 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力；②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别 Text7.Text = d Text8.Text = da If Text1.Text = Then Text1.SetFocus End If End Sub Private Sub Command3_Click() Unload Me End End Sub 结 论 由于减速器是当今世界上最常用的传动装置，所以世界各国都不断的在改进它，寻求新的突破，降低其成本，提高其效率，扩大其应用范围。为了更好的适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，速度慢的问题。基于这些方面，我们运用了功能强大的三维造型软件Pro-E对减速器的各个组成零件进行三维实体造型并进行装配，实现所设计的减速器在投产前的装配检验。通过实体造型和装配，检验并修正设计计算中可能出现的一些问题，使其布局更合理，使产品的设计更贴近生产实际，并能直接生成二维图纸，为我们节约了大量的时间。 通过这次设计，我学到了很多知识，巩固了一些原来遗忘、疏忽的知识点；原来不理解、没掌握好的问题，也通过翻阅资料、请教老师，把它们都解决了。由于Pro/E是我的一个薄弱环节，因此在造型中遇到了许多难题。通过查阅资料，请教老师、同学，我都一一解决了。通过本次毕业设计，我体会到了团队的精神的重要性。同时，我也发现自己在本科阶段几年的学习过程中存在着很多不足，尤其是专业知识的应用方面，不能在实践中很好的运用。通过这次毕业设计，使自己有了一种新的感受和认识，相信自己在今后的工作和学习中将发挥的更好。 由于本人未在生产实际中真正切切的接触过减速器及其零部件的设计生产，因此有些数据只是根据查阅资料获得，离实际应用可能有些出入。 致 谢 在这半学期的毕业设计过程中，我遇到了好多困难。在此，我首先要感谢李茂胜老师，正是由于他的指导和帮助我才能顺利完成本次毕业设计。李老师治学严谨、知识渊博。在设计的过程中，李老师经常抽出时间和我们一起讨论设计时需要注意的一些问题和要求。我们遇到解决不了的问题，他也会尽快的帮我们解决。 其次要感谢系领导给我们毕业设计提供一个良好的设计环境，便于我们顺利的完成毕业设计. 最后要感谢所有关心和帮助过我的老师、同学和朋友们，他们为我提供了很多有价值的资料信息，帮