带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器。.doc

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带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器。.doc

毕 业 设 计 目录 一、 题目及总体分析………………………………………………2 二、 各主要部件选择………………………………………………2 三、 选择电动机……………………………………………………3 四、 分配传动比……………………………………………………3 五、 传动系统的运动和动力参数计算……………………………4 六、 设计V带和带轮…………………………………………………6 七、 齿轮的设计……………………………………………………9 八、 传动轴和传动轴承的设计……………………………………16 (a) 低速轴、传动轴承以及联轴器的设计………………………16 (b) 高速轴以及传动轴承的设计……………………………………23 (c) 中间轴以及传动轴承的设计…………………………………25 九 轴承的选择和校核计算………………………………………28 十 键连接的选择与校核计算……………………………………30 十一、轴承端盖的设计与选择…………………………………………31 十二、滚动轴承的润滑和密封…………………………………………32 十三、联轴器的选择……………………………………………………32 十四、其它结构设计……………………………………………………33 十五、参考文献…………………………………………………………36 一、题目及总体分析 题目:设计一个带式输送机传动装置 给定条件:由电动机驱动,输送带的牵引力为5800N,输送带的速度为0.75m/s,输送带滚筒的直径为410mm。 工作条件:连续单向运转,工作时有轻微振动,使用期10年(每年300个工作日),小批量生产,两班制工作,输送机工作轴转速允许误差为±5%。带式输送机的传动效率为0.96。 传动装置组成:由电动机、减速器、联轴器、v带、卷筒、运输带等组成。减速器采用二级圆柱同级减速器。整体布置如下: 1.1 带式输送机传动简图 二、各主要部件选择 目的 过程分析 结论 动力源 电动机 齿轮 斜齿传动平稳 高速级做成齿,低速级做成齿联轴器=0.724 为V带的效率,为第一、二、三和联卷筒四对轴承的效率,为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度,油润滑),为联轴器的效率。为卷筒传动。 电动机所需工作功率为: P=P/=4.45/0.824=5.40 kw , 要求电动机输出功率为 P=5.40 kw 型号 执行机构的曲柄转速为===33.31 r/min 经查表按推荐的传动比合理范围,V带传动的传动比=2~4,二级圆柱齿轮减速器传动比=8~40,则总传动比合理范围为=16~160,电动机转速的可选范围为: =×=(16~160)×33.31=166~1332.459r/min 按电动机的额定功率P,要满足P≥P以及综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,选定型号为Y132M2—6的三相异步电动机,额定功率P为5.5 kw,额定电流8.8 A,满载转速960 r/min,同步转速1000 r/min。 选用 型号Y132M2—6的三相异步电动机 分配传动比 目的 过程分析 结论 分 配 传 动 比 由选定的电动机满载转速和工作机主动轴转速,可得传动装置总传动比为:=/=960/34.95=28.820 分配传动装置传动比:=× 式中、分别为带传动和减速器的传动比。对于同轴式圆柱齿轮减速器,传动比按下式分配:== 式中为高速级圆柱齿轮的传动比,为低速级圆柱齿轮的传动比。为使V带传动外廓尺寸不致过大,初步取=2.5,则减速器传动比为: ====3.39 传动系统的运动和动力参数计算 目的 过程分析 结论 传 动 系 统 的 运 动 和 动 力 参 数 计 算 按电动机轴至工作机运动传递路线推算,得到各轴的运动和动力参数 各轴转速: 高速轴Ⅰ ==960/2.5=384 r/min 中间轴Ⅱ ==417.39/3.39=113.274 r/min 低速轴Ⅲ =/=120.98/3.39=33.414 r/min 滚筒轴Ⅳ ==33.414r/min 各轴输入功率: 高速轴Ⅰ =P×=5.5×0.96=5.28 kW 中间轴Ⅱ ? =×η2×=5.28×0.99×0.97=5.07 kW 低速轴Ⅲ ? =×η2×=5.07×0.99×0.97=4.77 kW 滚筒轴Ⅳ =×η2×η4=4.77×0.99×0.99=4.675 kW 各轴输入转矩: 电动机输出转矩:=9550 =9550×5.5/960=5

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