连续梁线形控制方案.doc免费

3 施工控制的目的、意义与内容 对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。桥梁施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥桥面线形及受力状态符合设计要求。 大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制包括两个方面的内容:变形控制和内力控制。变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确的施工做好准备工作。横向偏移可以通过精确测量控制和调整来达到要求，而影响竖向挠度的因素很多(如施工荷载、挂蓝自重、温度变化等)，施工时就要充分考虑影响挠度的各种影响，在各节段设预抛高，也就是控制立模标高。内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全，甚至在施工过程中造成主梁破坏。 悬臂施工属于典型的自架设施工方法。由于连续梁桥在施工过程中的已成结构(悬臂节段)状态是无法事后调整的，所以，施工控制主要采用预测控制法。连续梁桥施工控制主要体现在施工控制模拟结构分析、施工监测(包括结构变形与应变监测等)施工误差分析以及后续施工状态预测几个方面。 施工控制的最基本要求是确保施工中结构的安全和确保结构形成后的外形和内力状态符合设计要求。东方红大桥采用悬臂浇筑施工，因其跨径较大，最终形成必须经历一个漫长而又复杂的施工与体系转换过程。通过理论计算可以得到各施工阶段的理论主梁标高值，但在施工中存在着许多误差，这些误差均将不同程度地对成桥目标的实现产生干扰，并可能导致桥梁合拢困难、成桥线形与设计要求不符等问题，因此，为了确保东方红大桥施工安全，成桥线形符合要求，在施工中必须实施有效的施工控制。 4 桥梁施工控制系统的建立 任何产品的产生都是经历了管理流程、生产流程和技术流程，桥梁也可以当作一种特殊的产品，在桥梁建设的过程中也同样要经历着不同的流程。在桥梁的施工中，为了保证大桥的安全和施工中准确性所经历的流程就构成了桥梁施工控制系统。这个系统关系到业主单位、监理单位、监控单位、设计单位和施工单位等。这个桥梁施工控制系统主要由两部分组成：管理实施流程和施工控制技术流程。 管理实施流程建立了施工控制中的总体工作流程，说明了各单位间的工作关系。管理实施流程的运作直接关系大桥的建设进度和质量。东方红大桥主桥建设施工控制系统的管理实施流程如图4-1-1所示。 连续梁悬臂施工控制是 施工→量测→识别→误差分析→修正→预告→施工的循环过程。东方红大桥主桥建设施工控制系统的施工控制技术流程如图4-1-2所示。 5 悬臂施工中的挠度控制问题与结构分析 5．1悬臂现浇施工中挠度控制问题 在悬臂现浇前，准确计算各个施工阶段的挠度值和挠度累计值，并将施工完成阶段的挠度累计值作为现浇施工中的预设拱度，反向施加到施工完成阶段的结构理想状态——理想挠度曲线上，以便为每个悬臂施工阶段确定一条适当的现浇梁段轴线，这些轴线就是相应施工阶段的结构理想挠度曲线。 5．1．1悬臂现浇中的结构挠度 以四个节段悬臂现浇施工为例（如图5-1-1a）。假定施工荷载仅有结构恒载和结构预应力，当节段①按水平位置施工时，悬臂端挠度为-5mm（垂直挠度向下为正）；当节段②与节段①切线相连时，节段②的端点会有初挠度-11mm，待节段②施工完毕时，节段①和②的端点将分别产生+1mm和+5mm的挠度增量；当节段③与节段②再切线相连时，节段③端点会有初挠度+9mm，待节段③施工完毕时，节段①、②和③的端点将分别产生+5mm、+10mm和+20mm的挠度增量；最后，当节段④与节段③再切线相连时，节段④端点会有初挠度+30mm，待节段④施工完毕时，节段①、②、③和④的端点将分别产生+8mm、+18mm、+29mm和+49mm的挠度增量。各个悬臂现浇施工阶段所产生的节段端点挠度增量如图5-1-1b所示。（为了简化，图中以折线代替实际节段挠度曲线） 5．1．2结构预拱度设置 由图5-1-1可见，若各节段在施工中不设一定的预拱度，则施工完毕时的挠度曲线不可能恢复到结构理想状态线形——0—0直线上。为了在各个施工阶段设置合理的预拱度，首先根据各个施工阶段的节段端点挠度增量（图5-1-1）计算确定各个施工阶段结束时的各个端点累计挠度，如图5-1-2所示。然后，将各个节段端点的挠度值反号即可作为预拱度值，各个施工阶段节段端点预拱度值和预拱度增量如图5-1-3所示。 5．1．3预拱度增量和总量控制 在悬臂现浇施工