西江大桥主桥施工技术方案评审.ppt免费

* 广珠城际快速轨道交通西江特大桥 主桥施工技术方案介绍 中铁二局广珠城际轨道交通项目指挥部 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第一部分 工程概况 广珠城际快速轨道交通是融合城市市内轻轨、城间快速交通和客运专线路网于一体的新型交通工程。由广州至珠海轨道交通主线路和中山小榄至江门新会的支线两部分组成。 广珠城际快速轨道交通工程线路平面图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第一部分 工程概况 西江特大桥处于广珠城际快速轨道交通江门支线上，东起中山古镇，西止于江门外海镇，全长3810m。西江特大桥主桥横跨西江，采用（100＋2×210＋100）m的独塔斜拉连续刚构组合结构。 71＃边墩 72＃边主墩 73＃主墩 74＃边主墩 75＃边墩 西江特大桥主桥布置立面示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第一部分 工程概况 西江江特大桥主桥在江门市外海镇附近跨越西江，西江在桥位处又名古镇大河、西海水道，河面宽约530m，是西江泄洪、航运的主干通道，为华南外贸运输和直达澳门的捷径通道，日平均流量500艘次，桥址下游1公里位置的江门是广东省第二大内河港口。 受汛期及潮位影响，水位变化幅度较大，昼夜水位差约2m，汛期水位上涨3～5m，最大流速2.4m／s，横向流速0.3m／s。 西江河道水域状况 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第一部分 工程概况 西江主桥共五个桥墩，由东至西桥墩编号依次为71＃～75＃，除71＃墩处于中山古镇中先大堤外侧外，其他四个桥墩均处于西江河道中。 74 73 72 75 西江大桥主桥水中墩位关系示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 1.基础设计 主桥各墩均采用群桩承台基础。 -6.4m，水深4m 17.6×10.6, 高5 12 56 1.5 75 +10m,水深26m 22.6×16.6 高7m 12 80 2.8 74 +16m,水深30m 22.6×16.6 高7m 12 85 2.8 73 -4.5m,水深10m 22.6×16.6 高7m 12 80 2.8 72 -6.3m,岸上 17.6×10.6 高5m 12 54 1.5 71 距河床位置 承台尺寸（m) 根数 桩长 直径 承台 桩基 墩 号 河床 水下 桩基设计布置示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 2. 承台设计 72~74号墩承台结构示意图 71、75号墩承台结构示意图 承台分上下两层，均为大体积混凝土结构。 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 3.索塔结构 索塔为曲线钻石形，由下塔柱、中塔柱、上塔柱及塔梁墩结合块、上横梁等部分组成。 下塔柱高28m，墩塔梁结合块高11m，中塔柱高39.5m，上横梁高2.5m，上塔柱高28m，桥面以上塔高70m。 下塔柱28m 上塔柱28m 中塔柱39.5m 结合块11m 索塔结构示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 3.1.下塔柱 下塔柱采用单箱双室空心薄壁结构，高36m，壁厚1.5m，四周设20cm× 20cm切角，侧面自上而下设宽240cm，深20cm的嵌槽。上塔柱与中塔柱之间以圆弧过渡连接。 主索塔结构示意图 下索塔结构 示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 3.2 中塔柱 中塔柱为分离式、单箱单室截面，顺桥向宽7.0m，壁厚 1.0m；横桥向宽度3.0m，壁厚0.7m。 主索塔结构示意图 下索塔结构 示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 3.3 上塔柱 上塔柱为单箱单室截面，高顺桥向宽7.0m，壁厚 1.2m；横桥向宽度5.0～7.33m，壁厚0.8m。 主索塔结构示意图 主索塔上塔柱结构示意图 广珠城际快速轨道交通 西江特大桥主桥技术方案 第二部分 设计说明 4.主梁 主梁为三向预应力、C60钢筋混凝土结构，直腹板、单项双室截面，斜拉索箱外锚固形式。箱梁中支点处高度11.0m，段支点及跨中处高4.5m。箱梁包括等高梁端和变高度段两部