2010年单证员精讲班第38讲.doc

实例（4） 从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米、宽32厘米、高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？ 解：W＝25公斤＝0.025运费吨 M＝0.49*0.32*0.19=0.029792运费吨 因为M＞W 所以采用M计算运费 运费＝基本运费率*(1＋附加费率)*运费吨 ＝60*(1+5%+10%)*(200*0.029792 m3) =411(美元) 答：200箱应付运费411美元。 实例（5） 我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？ 解：W＝35公斤＝0.035运费吨 M＝0.45*0.40*0.25=0.045运费吨 因为M＞W 所以采用M计算运费 运费＝基本运费率*(1＋附加费率)*运费吨 ＝120*(1+20%+10%)*0.045运费吨 =7.02(美元) FOB价格＝CFR价格-运费 ＝35-7.02=27.98（美元） 答：我方应如何报FOB价为每箱27.98美元。 四、航空运费 （一）计费重量 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。 1、实际毛重 包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。由于飞机最大起飞全重及货舱可用业载的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑其货物实际毛重可能会成为计费重量。 2、体积重量 根据国际航协规定，将货物的体积按一定比例折合成的重量，称为体积重量。不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量计算规则为：以0.006立方米作为1千克来计算的，根据这一基数，其体积重量计算公式： 体积重量（千克）＝货物体积（立方米）/0.006（立方米/千克） 或者：体积重量＝货物体积（立方厘米）/6000（立方厘米/千克） 3、航空运费的计算方法如下： 先求出货物的体积，除0.006折合成体积重量； 体积重量与实际毛重比较，择其高者作为计费重量； 航空运费＝计费重量×运价。 例如：某企业出口货物一批，300箱，毛重690千克，体积为5.01立方米，自上海空运至日本东京，运价每千克人民币13.58元(100千克起算)。 解：A.体积重量=5.01(立方米)/0.006(立方米/千克)=835(千克)毛重690千克 B.计费重量=835(千克) C.航空运费=835(千克) ×13.58(元/千克)=11330.3(元) 答：实际航空运费人民币11339.3元。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。 103.001kg —— 103.5kg 103.501kg —— 104.0kg （二）级差掌握 航空运费，按计费重量大小，分为若干个重量等级分界点运价。例如， 代号为“M”(Minimum Charge，起码运费)表示一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物起码运费相比，取高者。 代号为“N”(Normal General Cargo Rate) 表示45千克以下的普通货物运价，代号为“Q”表示45千克以上的普通货物运价。一般公布有“Q45”、“Q100” 、“Q300”、“Q500”……这里“Q45”表示45公斤以上(包括45公斤)普通货物运价，“Q100” 表示100公斤以上(包括100公斤)普通货物运价，以此类推。计费重量越大，运价越低。 五、保险费 (一)保险金额 保险金额是指投保人与保险公司之间实际投保和承保的金额，是保险费的计收依据，是投保人或其受让人索赔和保险人赔偿的最高限额。 中国人民保险公司承保出口货物保险金额一般是CIF（CIP）价加成10%的金额，即将买方预期利润和有关费用加入货价内一并计算。 在CIF,CIP价格条件中，保险费是售价的组成部分之一，它是以保险金额乘保险费率而求得的。即： 保险金额＝CIF（CIP）×（1＋投保加成率） 保险费率是按照不同商品、不同目的地、不同运输方式和不同险别分别制定的，计算时可参阅保险公司提供的费率表。 在外贸实务中，保险金额按惯例是发票金额的110%。国际商会《2000国际贸易术语解释通则》