电动机辅助集成节能汽车的设计.docVIP

西北工业大学网络教育学院 毕业论文 毕 业 论 文 西北工业大学网络教育学院 毕业论文任务书 题目： 电动机辅助集成节能汽车的设计以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能新能源汽车。 主要技术指标： 该设计方案主要措施是增大电瓶容量，提高发电机电能生产，储存，及有效利用率，并将多余产生的部分电能供给发动机起动、加速工况，从而减少两工况能源损耗，降低有害气体排放，减轻环境污染。首先需要改进目前的发电机，从而使其不论在发动机高速、低速时都能产生高效率的电能。其次改进目前电瓶容积及性能。目前汽车发动机电瓶主要用于供给发动机起动，或发动机停转时供给用电设备（如收音机）使用。其容积较小，发电机多发出的大量电能不能有效储存，从而大量流失，更重要的是目前发电机发出的大量电能足以供给用电设备，无处使用，蓄电池长期处于饱和状态，从而使电能白白的浪费掉。本技术可将多余的电能通过电机供给发动机起动、加速工况，提高能源利用率。 其中增加改进重要部件包括： 1、汽车发电机（高性能）。 2、汽车蓄电池（大容量）。 3、汽车起动加速辅助电机 主要（技术）要求： 1. 发电机能在极其恶劣的情况下最大能力的发电，提高能源利用率 2. 蓄电池能吸收发电机提供的各种类型的电能，且容积足够大。 3. 汽车起动加速辅助电机通过电脑模块在汽车起动，加速时提供附加动能。 进度与要求： 1月1日—1月30日 确定论文的选题、填写毕业论文任务,根据指导教师要求收集、调研论文相关学术。 2月1日—3月25日：根据指导教师要求进行论文写作，修改。 3月25日—3月30日：提交毕业设计论文。 4月1日—4月18日：毕业设计答辩。 主要参考书及参考资料： [1] H3C 网络学院教材 第一、二学期上下册 [2] [3] 新能源汽车与电力电子技术作者： 康龙云　机械工业出版社[4] 汽车新能源与节能技术，作者： 邵毅明　 人民交通出版社 学习中心：北京东方大学 班　　级：机械设计专升本　 专　　业：机械设计与自动化 学　 生：　李英涛　　 指导教师：　　刘永强　　　　　　　　　 摘 要 节能减排作为汽车工业中的一个重要研究课题，是未来汽车工业发展的主要方向。在能源紧张和环境污染日益增长的今天，开发新能源，降低燃油消耗，提高能源利用率已成为关乎一个汽车品牌发展的关键。本方案意在通过改进汽车装备，降低燃油消耗，减少有害气体排放，提高能源利用率。 　1.1当前能源危机和环境污染对汽车工业的影响以及电动辅助集成节能汽车的优势………………………………………………………………………………………1 第二章电动机辅助集成节能汽车2.1电动机辅助集成节能汽车2.2电动机辅助集成节能汽车2.2．1电动机辅助集成节能汽车…………………………………………3 2.2.2电动机辅助集成节能汽车电动机辅助集成节能汽车电动机辅助集成节能汽车 1.1当前能源危机和环境污染对汽车工业的影响，以及电动辅助集成节能汽车的优势 随着汽车保有量的不断加大，汽车尾气污染已经成为城市空气污染的最主要来源，哥本哈根气候大会明确指出要求降低汽车尾气排放。节能减排、低碳生活是全球趋势，它对汽车行业的影响。采用新技术、新材料、新能源甚至新工艺生产清洁环保型汽车，电动机辅助集成节能汽车1、采用电动机辅助集成节能汽车可按平均需用的功率来确定内燃机的最功率，处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要内燃机功率不足，由电池来补充；负荷时，富余的功率可发电给电池充电，由。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。4、内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题5、电池不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 电动机辅助集成节能汽车2.1电动机辅助集成节能汽车 电动机辅助集成节能汽车2.2电动机辅助集成节能汽车 2.2．1电动机辅助集成节能汽车 （一） 大容量蓄电池的瓶颈问题 大家都知道纯电动汽车很环保。可是却始终不能广泛应用于实际生活中，主要就是增大蓄电池容量存在瓶颈。目前蓄电池的种类很多，有铅酸电池，锂电池，镍镉电池镍氢电池磷酸铁锂电池电池的寿命形成经济规模混合动力作为过渡技术电动机辅助集成节能汽车 电动机辅助集成节能汽车电动机辅助集成节能汽车电动机辅助集成节能汽车电动机辅助集成节能汽车W=F*S=ma*(a*t*t/2)=1/2m*(a*t)(a*t)=1/2*m*v*v=0.5×1000×14=7000焦耳 以能源转换率20%计算：7000×20%=1400焦耳，相当于一次刹车50KM/H的刹车转化为电能就可以把电瓶充满电，城市交通，刹车很频繁，产生的